Stockholm

Frisörbranschen drabbades hårt när coronapandemin bröt ut. 

”Det här är ju, som alla har sagt, den värsta kris vi någonsin varit med om”, berättar Johan Hellström, ägare Björn Axén och styrelseordförande för Frisörföretagarna. 

Ted Gemzell, vd Frisörföretagarna, berättar att utsikterna i branschen innan pandemin bröt ut var väldigt positiv. Nu uppger han att situationen är helt omvänd. 

”I genomsnitt har man tappat någonstans mellan 30 och 50 procent av sin omsättning”, säger han och tillägger att det för en del verksamheter ser betydligt mörkare ut. 

”Vissa har tappat uppemot hundra procent beroende på vilken kundgrupp man har.” 

Hårdast drabbade är frisörerna i de stora städerna och framför allt blev det tufft för de belägna i köpcentrum. Trots att branschen fått ta del av regeringens krisstöd når de inte alla då många yrkesutövare verkar i enmansföretag. 

På senaste tiden syns en ljusning när restriktioner lättat en aning. Dessutom brukar branschen stå sig stark i normala konjunkturnedgångar. 

”The lipstick effect, det vill säga om man mår dåligt och har förlorat pengar på börsen, så vill man åtminstone känna sig fin”, säger Johan Hellström.

Redaktör: Nicolina Söderqvist 

Frisörbranschen drabbades hårt när coronapandemin bröt ut. ”Det här är ju, som alla har sagt, den värsta kris vi någonsin varit med om”, berättar Johan Hellström, ägare Björn Axén och styrelseordförande för Frisörföretagarna. Ted Gemzell, vd Frisörföretagarna, berättar att utsikterna i branschen innan pandemin bröt ut var väldigt positiv. Nu uppger han att situationen är helt omvänd. ”I genomsnitt har man tappat någonstans mellan 30 och 50 procent av sin omsättning”, säger han och tillägger att det för en del verksamheter ser betydligt mörkare ut. ”Vissa har tappat uppemot hundra procent beroende på vilken kundgrupp man har.” Hårdast drabbade är frisörerna i de stora städerna och framför allt blev det tufft för de belägna i köpcentrum. Trots att branschen fått ta del av regeringens krisstöd når de inte alla då många yrkesutövare verkar i enmansföretag. På senaste tiden syns en ljusning när restriktioner lättat en aning. Dessutom brukar branschen stå sig stark i normala konjunkturnedgångar. ”The lipstick effect, det vill säga om man mår dåligt och har förlorat pengar på börsen, så vill man åtminstone känna sig fin”, säger Johan Hellström.Redaktör: Nicolina Söderqvist

200603_Frisor_Corona.mp4

https://ff1d9157f1d44c82d9b9bb48b0a252eb-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/7d/7d0cc14d-00090107/200603_Frisor_Corona.srt

https://0efe56a5927237a0d1ebe23d9d340689-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/7d/7d0cc14d-00090107/901071591251529705.vtt

Social distansering hårt slag mot frisörbranschen 

Stockholm och Gotland

Skipperi började som en båtdelningstjänst för privatpersoner i Finland 2017. 

Axel Nordman, Sverigechef Skipperi, berättar att idén grundade sig i att det skulle vara enkelt och smidigt att hyra ut sin båt men nu har utvecklats vidare. 

”Förra året lanserade man då ett nytt koncept som är city boats. Det lanserades i Helsingfors som ett pilotprojekt och det föll väldigt väl ut”, säger han vidare. 

Nu har bolaget fått in en och en halv miljon euro för att expandera i Sverige och det nya konceptet ska till en början finnas i åtta hamnar i Stockholm. 

”Hela affärsidén handlar om att göra båtlivet mer tillgängligt och hållbart”, säger Axel Nordman. 

När coronakrisen kan komma att drabba lyxkonsumtion som båtköp framöver tror Axel Nordman att det finns ett stort utrymme för Skipperis båttjänster att bli populära. 

”Det här är en möjlighet för dem som i vanliga fall skulle ha köpt en båt att kunna komma ut och åka båt utan att binda så mycket kapital.” 

Redaktör: Nicolina Söderqvist

Skipperi började som en båtdelningstjänst för privatpersoner i Finland 2017. Axel Nordman, Sverigechef Skipperi, berättar att idén grundade sig i att det skulle vara enkelt och smidigt att hyra ut sin båt men nu har utvecklats vidare. ”Förra året lanserade man då ett nytt koncept som är city boats. Det lanserades i Helsingfors som ett pilotprojekt och det föll väldigt väl ut”, säger han vidare. Nu har bolaget fått in en och en halv miljon euro för att expandera i Sverige och det nya konceptet ska till en början finnas i åtta hamnar i Stockholm. ”Hela affärsidén handlar om att göra båtlivet mer tillgängligt och hållbart”, säger Axel Nordman. När coronakrisen kan komma att drabba lyxkonsumtion som båtköp framöver tror Axel Nordman att det finns ett stort utrymme för Skipperis båttjänster att bli populära. ”Det här är en möjlighet för dem som i vanliga fall skulle ha köpt en båt att kunna komma ut och åka båt utan att binda så mycket kapital.” Redaktör: Nicolina Söderqvist

200427_Skipperi_v4.mp4

https://c98d473beacb0feb953c245687b2855a-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/87/87d4be6b-00090107/200427_Skipperi.srt

https://5f1feef4d5ba83dc9391f4656dc07667-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/87/87d4be6b-00090107/901071588579588774.vtt

Delad båt alternativ för hemestern 

Gomore är en ursprungligen dansk samåkningstjänst som funnits i Sverige sedan 2015. Idén går ut på att privatpersoner blir medlemmar och sedan hyr ut sin egna bil till andra medlemmar som kan behöva den. 

"En privat bil står ju stilla nästan hela tiden eller 23 timmar om dygnet. Det gör att det finns outnyttjade resurser" berättar Gomores marknadschef Klara Bergkvist. 

I dagsläget finns 90 000 registrerade medlemmar i Sverige och majoriteten av alla uthyrningar sker i de största svenska städerna. Men också på mindre orter. 

I Stockholm har flera företag innan Gomore försökt att etablera bilpooler men misslyckats. Det tror Klara Bergkvist beror på att de har försökt tillhandahålla fordonen som utnyttjas i tjänsten.

"Vi sitter ju inte på några resurser. Vi har ju egentligen bara plattformen, appen, hyreskontrakten och betalfunktion. Men sedan är det privtpersoners bilar som de behöver oavsett." 

Redaktör: Nicolina Söderqvist

Gomore är en ursprungligen dansk samåkningstjänst som funnits i Sverige sedan 2015. Idén går ut på att privatpersoner blir medlemmar och sedan hyr ut sin egna bil till andra medlemmar som kan behöva den. "En privat bil står ju stilla nästan hela tiden eller 23 timmar om dygnet. Det gör att det finns outnyttjade resurser" berättar Gomores marknadschef Klara Bergkvist. I dagsläget finns 90 000 registrerade medlemmar i Sverige och majoriteten av alla uthyrningar sker i de största svenska städerna. Men också på mindre orter. I Stockholm har flera företag innan Gomore försökt att etablera bilpooler men misslyckats. Det tror Klara Bergkvist beror på att de har försökt tillhandahålla fordonen som utnyttjas i tjänsten."Vi sitter ju inte på några resurser. Vi har ju egentligen bara plattformen, appen, hyreskontrakten och betalfunktion. Men sedan är det privtpersoners bilar som de behöver oavsett." Redaktör: Nicolina Söderqvist

200421_GoMore_v4.mp4

https://d953d1ba7bd2a76e443beee8fb4e306d-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/04/0448391c-00090107/901071587477266380.vtt

Gå mindre med hyrd privatbil

Bo i Stockholm: Villaägarnas våndor

Vad är viktigt för villaägarna inför valet och hur ser politikerna i Stockholm på det? 

Håkan Larsson, boendeekonom på Villaägarna, ha frågor om fastighetsskatt, balansen i byggandet och säkerheten för småhusägarna.

Karin Wanngård, socialdemokratiskt finansborgarråd och Anna König Jerlmyr, moderat oppositionsborgarråd, svarar.

Vad är viktigt för villaägarna inför valet och hur ser politikerna i Stockholm på det? Håkan Larsson, boendeekonom på Villaägarna, ha frågor om fastighetsskatt, balansen i byggandet och säkerheten för småhusägarna.Karin Wanngård, socialdemokratiskt finansborgarråd och Anna König Jerlmyr, moderat oppositionsborgarråd, svarar.

180828_Villor

https://c62243db3c70f9cd6eb853bbcc545184-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/39/391F45E4/180828_Villor.sv-SE.xml

Bo i Stockholm: Villaägarnas våndor

Ämnen

EFN - Ekonomikanalen

EFN:s fokusområden

Kontakta oss