Kina har under år av tillväxt både slukat och producerat stål. Men nu varnar Felix Lindberg, som själv handlar med stålskrot, för en tvär gir. Överproduktion kan istället komma att tynga priser på stål, järnmalm och skrot framöver. Det kan i sin tur få negativ påverkan på konjunkturen även i andra delar av världen. Dessutom skapar det utmaningar för svenska bolag som hoppas sälja mer raffinerat stål till högre priser.

EFN Råvaror är ett veckomagasin som i varje avsnitt riktar blickarna mot olika delar av råvarumarknaden. I programmet, som leds av Gabriel Mellqvist, diskuteras även vetepriser.

Kina har under år av tillväxt både slukat och producerat stål. Men nu varnar Felix Lindberg, som själv handlar med stålskrot, för en tvär gir. Överproduktion kan istället komma att tynga priser på stål, järnmalm och skrot framöver. Det kan i sin tur få negativ påverkan på konjunkturen även i andra delar av världen. Dessutom skapar det utmaningar för svenska bolag som hoppas sälja mer raffinerat stål till högre priser.EFN Råvaror är ett veckomagasin som i varje avsnitt riktar blickarna mot olika delar av råvarumarknaden. I programmet, som leds av Gabriel Mellqvist, diskuteras även vetepriser.

Gabriel Mellqvist

Felix Lindberg

EFN_Ravaror_240909

Kinas vändning tynger stålet

EFN Råvaror är programmet som tar tempen på världens råvarumarknader, från guld, koppar och olja till majs, vete och apelsinjuice.

EFN Råvaror 

Råvaror

Stål

Vete

Järnmalm

Konjunktur förklarar det ekonomiska tillståndet i en ekonomi. När det är högkonjunktur är det hög ekonomisk aktivitet med ett stort antal producerade och konsumerade produkter och vanligtvis låg arbetslöshet. Lågkonjunktur kännetecknas av låg ekonomisk aktivitet, färre antal producerade och konsumerade produkter och högre arbetslöshet. En recession är en kraftig lågkonjunktur som pågår betydligt längre än en vanlig lågkonjunktur. Vid extrema fall av mycket långa perioder av lågkonjunktur kallas det depression.

Konjunktur

Kina

Sverige fraktar järnmalm på järnvägen till Narvik för 25 miljarder kronor per år. Åt andra hållet fraktas lax och annan fisk för lika stora värden – men nu hotas fisktågen om inte järnvägen byggs ut. 

Malmtågen som går från Kiruna till Narvik är helt väsentliga för svensk export av järnmalm, och det är välkänt att varje stopp kostar mångmiljonbelopp. Lite mer okänt är dock hur viktig frakten är åt andra hållet, och nu hörs röster från Norge att Sverige måste ta tag i järnvägskapaciteten.  

– Vi har ett uttryck i Norge: "Det finns inget som har så bråttom som en död fisk." Att få fisken till marknaden inom en viss tid är helt nödvändigt, säger Grethe Parker, marknadschef på Narviks hamn.  

Hon förklarar att Malmbanan i Sverige och Ofotbanen, som järnvägsdelen heter på den norska sidan, är Norges mest lönsamma järnväg med tanke på de värden som fraktas där. Nordlaks är en av de fiskproducenter som drabbas hårt när trafiken står still på Ofotbanen och Malmbanan.  

– För oss är det extremt viktigt med förutsägbarhet inom transport. När tågen står still så förlorar vi den förutsägbarheten och då måste vi hitta andra transportmetoder, som inte är lika optimala som tåg, säger Ramona Meyer Wathne, försäljningschef på Nordlaks.  

De stopp som var på Ofotbanen/Malmbanan tidigare i år ledde till ökade transportkostnader för Nordlaks med 20 procent. Dessutom tvingades bolaget välja mindre miljövänliga och vädermässigt sett osäkrare transportlösningar i form av lastbil.  

– Om vi inte har en bra transportmetod så har vi egentligen ingen produkt att sälja. Så det är extremt viktigt för oss, säger Ramona Meyer Wathne.  

Men det är inte bara fisk och malm som är beroende av tågtrafiken i norr. Sedan Sverige och Finland gick med i Nato har järnvägen fått en alltmer central roll av geopolitiska skäl.  

– Världen har förändrats. Det geopolitiska läget i Europa idag har påverkat hur det här fungerar. Med Sverige och Finland som har gått med i Nato så är det extremt viktigt att Ofotbanen och Malmbanan fungerar på både den norska och svenska sidan, säger Grethe Parker.  

Det kommer tio malmtåg om dagen till Narvik och oavsett om, eller när, det blir dubbelspår mellan Kiruna och Narvik så pågår det redan nu en hel del arbete som förbättrar situationen. Det handlar bland annat om fler mötesplatser för tågen.  

– Vi har redan nu planer på att bygga två nya mötesspår i Norge, vilket kommer att ske inom de kommande tio åren. Men man måste ju även bygga ut kapaciteten på den svenska sidan, säger Thor Braekkan, regiondirektör för Bane NOR, som sköter drift, underhåll och utbyggnad av järnvägen i Norge.  

Han förklarar att man från norskt håll har högre prognoser än Sverige kring hur tågtrafiken förväntas utvecklas på sträckan mellan Narvik och Kiruna.  

– Det gör att man måste försöka enas om vilken prognos man ska bygga ut banan för. Det är också väldigt viktigt att man först utökar kapaciteten, innan trafiken ökar. Annars blir det väldigt problematiskt när vi kör så väldigt många tåg på banan, mer än den egentligen tål, säger Thor Braekkan.  

Reporter: Anders Frick

Sverige fraktar järnmalm på järnvägen till Narvik för 25 miljarder kronor per år. Åt andra hållet fraktas lax och annan fisk för lika stora värden – men nu hotas fisktågen om inte järnvägen byggs ut. Malmtågen som går från Kiruna till Narvik är helt väsentliga för svensk export av järnmalm, och det är välkänt att varje stopp kostar mångmiljonbelopp. Lite mer okänt är dock hur viktig frakten är åt andra hållet, och nu hörs röster från Norge att Sverige måste ta tag i järnvägskapaciteten. – Vi har ett uttryck i Norge: "Det finns inget som har så bråttom som en död fisk." Att få fisken till marknaden inom en viss tid är helt nödvändigt, säger Grethe Parker, marknadschef på Narviks hamn. Hon förklarar att Malmbanan i Sverige och Ofotbanen, som järnvägsdelen heter på den norska sidan, är Norges mest lönsamma järnväg med tanke på de värden som fraktas där. Nordlaks är en av de fiskproducenter som drabbas hårt när trafiken står still på Ofotbanen och Malmbanan. – För oss är det extremt viktigt med förutsägbarhet inom transport. När tågen står still så förlorar vi den förutsägbarheten och då måste vi hitta andra transportmetoder, som inte är lika optimala som tåg, säger Ramona Meyer Wathne, försäljningschef på Nordlaks. De stopp som var på Ofotbanen/Malmbanan tidigare i år ledde till ökade transportkostnader för Nordlaks med 20 procent. Dessutom tvingades bolaget välja mindre miljövänliga och vädermässigt sett osäkrare transportlösningar i form av lastbil. – Om vi inte har en bra transportmetod så har vi egentligen ingen produkt att sälja. Så det är extremt viktigt för oss, säger Ramona Meyer Wathne. Men det är inte bara fisk och malm som är beroende av tågtrafiken i norr. Sedan Sverige och Finland gick med i Nato har järnvägen fått en alltmer central roll av geopolitiska skäl. – Världen har förändrats. Det geopolitiska läget i Europa idag har påverkat hur det här fungerar. Med Sverige och Finland som har gått med i Nato så är det extremt viktigt att Ofotbanen och Malmbanan fungerar på både den norska och svenska sidan, säger Grethe Parker. Det kommer tio malmtåg om dagen till Narvik och oavsett om, eller när, det blir dubbelspår mellan Kiruna och Narvik så pågår det redan nu en hel del arbete som förbättrar situationen. Det handlar bland annat om fler mötesplatser för tågen. – Vi har redan nu planer på att bygga två nya mötesspår i Norge, vilket kommer att ske inom de kommande tio åren. Men man måste ju även bygga ut kapaciteten på den svenska sidan, säger Thor Braekkan, regiondirektör för Bane NOR, som sköter drift, underhåll och utbyggnad av järnvägen i Norge. Han förklarar att man från norskt håll har högre prognoser än Sverige kring hur tågtrafiken förväntas utvecklas på sträckan mellan Narvik och Kiruna. – Det gör att man måste försöka enas om vilken prognos man ska bygga ut banan för. Det är också väldigt viktigt att man först utökar kapaciteten, innan trafiken ökar. Annars blir det väldigt problematiskt när vi kör så väldigt många tåg på banan, mer än den egentligen tål, säger Thor Braekkan. Reporter: Anders Frick

Anders Frick

2024-07-08-Narvik-the-movie

https://f888bdd5b0b5d09e2ae32374247793bb-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/cq/cqb7g7b4hgus73c4b370/bf1e35f9-97d6-4956-af71-708444af12ac.srt

https://34fd630a0fd733e77db10db2e8522dc6-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/cq/cqb7g7b4hgus73c4b370/901071721137616548.vtt

Fisktågens miljardfrakt hotas: ”Ingen har mer bråttom än en död fisk”

EFN Sverige

Malmbanan

Nato

Skakig finansmarknad och oro för handelskrig tynger även råvarumarknaden. Göran Villner, förvaltare på Swedbank Robur, om turbulensen inom olje- och metallbranschen.

Skakig finansmarknad och oro för handelskrig tynger även råvarumarknaden. Göran Villner, förvaltare på Swedbank Robur, om turbulensen inom olje- och metallbranschen.

Göran Villner

rav_180404_013

https://7af252b783542c27a58a9028a8386e27-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/BF/BFE8BAF5/rav_180404_013.sv-SE.xml

Börsfrossan smittar av sig

Olja

Basmetaller

Börs och finans

Här hittar du allt om råvaror som olja, guld, stål, koppar, zink, tenn, silver, jordbruksprodukter samt om råvarubolag.

Råvaror och energi

Göran Villner, förvaltare av Swedbank Roburs råvarufond, gör sin premiär i EFN Råvaror och kommenterar oljeprisutvecklingen och läget bland basmetallerna.

Brentolja: Riktpriser över 60 dollar året ut

Amerikanska oljeriggar: Ökar inte i antal trots ökande oljepris

Koppar och nickel: Intressanta metaller med koppling till elbilar och batterier

Koppar: Priset har tappat två procent till månadslägsta

Järnmalm: Lagren på rekordnivåer

Stål: Låg kinesisk produktion just nu som bör återhämta sig i Q2

Programledare: Ellinor Beckett

Göran Villner, förvaltare av Swedbank Roburs råvarufond, gör sin premiär i EFN Råvaror och kommenterar oljeprisutvecklingen och läget bland basmetallerna.Brentolja: Riktpriser över 60 dollar året utAmerikanska oljeriggar: Ökar inte i antal trots ökande oljeprisKoppar och nickel: Intressanta metaller med koppling till elbilar och batterierKoppar: Priset har tappat två procent till månadslägstaJärnmalm: Lagren på rekordnivåerStål: Låg kinesisk produktion just nu som bör återhämta sig i Q2Programledare: Ellinor Beckett

rav_180124_003

https://b784f97d5c3723fb6ddd79cde14837a0-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/A7/A75C860F/rav_180124_003.sv-SE.xml

"Håll koll på skifferoljan 2018"

Nickel

Koppar

I säsongsavslutningen av EFN Råvaror blickar vi framåt mot nästa år tillsammans med råvarustrategen Martin Jansson.

Råvaror: Starkt 2017 med ökande priser

Nickel: Gynnas av nedskärningar i Kina och efterfrågan i elbilsboomen

Kobolt och litium: Stor efterfrågan till batterier leder till högt pris

Basmetaller: Tillbaka på normala lagernivåer

Skifferolja: Ökad aktivitet i USA under nästa halvår

Brentoljan: ”51 dollar fatet om ett år”

Guld: USA blir mindre viktigt och bitcoin kan bli investeringsalternativ

Socker: Prisrusning efter omviktningar i råvaruindex

Programledare: Ellinor Beckett

I säsongsavslutningen av EFN Råvaror blickar vi framåt mot nästa år tillsammans med råvarustrategen Martin Jansson.Råvaror: Starkt 2017 med ökande priserNickel: Gynnas av nedskärningar i Kina och efterfrågan i elbilsboomenKobolt och litium: Stor efterfrågan till batterier leder till högt prisBasmetaller: Tillbaka på normala lagernivåerSkifferolja: Ökad aktivitet i USA under nästa halvårBrentoljan: ”51 dollar fatet om ett år”Guld: USA blir mindre viktigt och bitcoin kan bli investeringsalternativSocker: Prisrusning efter omviktningar i råvaruindexProgramledare: Ellinor Beckett

Martin Jansson

efnk_171220_13a243_ravaror

https://1c57c5d0b6c68b1ab2d05c61c7c71949-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/09/09E521EF/EFNK_171220_13a243_ravaror.sv-SE.xml

Så blir råvaruåret 2018

Aluminium

Dolt ämne som ska hanteras som spellista för embedd på Handelsbankens marknadsinfo sidor.

Marknadsinformation

Guld

Zink

Kobolt

Kina storsatsar för att förbättra miljön med bland annat elbilsfrämjande åtgärder och hårda neddragningar på de tunga industrierna. Hur påverkar satsningarna råvaruläget? Martin Jansson, råvarustrateg på Handelsbanken, har svaret.

Aluminium: Produktionen faller trots rekordpriser

Rostfritt stål: Produktionen väntas minska för att nå miljömål

Järnmalm: Efterfrågan väntas gå ner i takt med sänkt stålproduktion

Programledare: Ellinor Beckett

Kina storsatsar för att förbättra miljön med bland annat elbilsfrämjande åtgärder och hårda neddragningar på de tunga industrierna. Hur påverkar satsningarna råvaruläget? Martin Jansson, råvarustrateg på Handelsbanken, har svaret.Aluminium: Produktionen faller trots rekordpriserRostfritt stål: Produktionen väntas minska för att nå miljömålJärnmalm: Efterfrågan väntas gå ner i takt med sänkt stålproduktionProgramledare: Ellinor Beckett

efnk_171004_13a090_ravaror

https://0bb58f23e5545124d24e027c931684aa-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/2A/2A99939E/efnk_171004_13a090_ravaror.sv-SE.xml

EFN Råvaror: Så slår Kinas miljösatsning

Miljö

EFN Råvaror – om de viktigaste nyheterna från råvarumarknaderna. Ellinor Beckett pratar med Christian Kopfer, råvaruanalytiker på Nordea.

Finansiella råvarukontrakt: Kinesisk interbankränta och offshore-yuan vållar problem.

Zink: Lägsta lagernivåerna sedan 2007.

Järnmalm: Lagernivåerna på höga nivåer.

Guld: Sexårstrend bruten.

Olja: Oro för överutbud  pressar priset.

EFN Råvaror – om de viktigaste nyheterna från råvarumarknaderna. Ellinor Beckett pratar med Christian Kopfer, råvaruanalytiker på Nordea.Finansiella råvarukontrakt: Kinesisk interbankränta och offshore-yuan vållar problem.Zink: Lägsta lagernivåerna sedan 2007.Järnmalm: Lagernivåerna på höga nivåer.Guld: Sexårstrend bruten.Olja: Oro för överutbud  pressar priset.

Christian Kopfer

EFNK_170607_12A234_V4

EFN Råvaror: Guldtrenden är bruten

EFN Råvaror – om de viktigaste nyheterna från råvarumarknaderna. Ellinor Beckett, på plats i Wien inför veckans Opec-möte, pratar med Martin Jansson, råvaruanalytiker på Handelsbanken.

Järnmalm: Nedgradering av Kina leder till fall.

Metaller: Nedgradering av Kina bra på sikt.

Olja: Niomånaders förlängning av Opec-avtal inprisad.

Olja: Libyen kan bli ett problem för Opec.

Olja: Iran har nått full kapacitet.

Olja: Irak kan bli tuvan som stjälper lasset.

Olja: 55 dollar är gränsen uppåt och 40 dollar nedåt.

EFN kommer att sända live från Opec-mötet i Wien under torsdagen. Missa inte det!

 

EFN Råvaror – om de viktigaste nyheterna från råvarumarknaderna. Ellinor Beckett, på plats i Wien inför veckans Opec-möte, pratar med Martin Jansson, råvaruanalytiker på Handelsbanken.Järnmalm: Nedgradering av Kina leder till fall.Metaller: Nedgradering av Kina bra på sikt.Olja: Niomånaders förlängning av Opec-avtal inprisad.Olja: Libyen kan bli ett problem för Opec.Olja: Iran har nått full kapacitet.Olja: Irak kan bli tuvan som stjälper lasset.Olja: 55 dollar är gränsen uppåt och 40 dollar nedåt.EFN kommer att sända live från Opec-mötet i Wien under torsdagen. Missa inte det!

efnk_170524_12a215

https://1d483953c13ba274aa578ba02f15d7fc-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/CA/CAC16EC2/efnk_170524_12a215.sv-SE.xml

EFN Råvaror: ”Oljan orkar inte längre än till 55 dollar”

Nyheter med en klar koppling till ekonomi, såsom ekonomisk politik, entreprenörer, makroekonomi, trender inom världsekonomin med mera.