Bolidens vd om miljardsmällen: ”Ett helvete”

Produktionsbortfallet i Bolidens Garpenberggruva innebär en resultatsmäll på 400 miljoner kronor under det första kvartalet på ebitda-nivå. Värre är att Boliden bara kommer att kunna producera på 30 procent av den guidade kapaciteten under överskådlig tid. Detta då bolaget ännu inte har kunnat inspektera malmkroppen Lappbergets övre delar där stora delar av produktionen före stoppet skedde.

– Det är ett helvete att det har skett i Garpenberg där vi tjänar mest pengar, men samtidigt, om det här hade hänt i Bolidenområdet så hade det riskerat gruvans framtid. I Garpenberg finns så mycket mer malm att hämta att det inte påverkar gruvans långsiktiga planer. På så sätt har det skett på rätt ställe, säger Mikael Staffas.

Vd:n: ”Värre än vi hade trott”

Vd:n betonar att mycket fortfarande är osäkert.

– Det är värre än marknaden hade väntat sig och värre än vad vi hade trott också, men det besvärliga är ju att börsreglerna gör att vi måste gå ut med information så fort vi vet att det är värre än vad de flesta tror, trots att men egentligen inte vet alls vad man ska göra. Då får man göra en bästa gissning, säger han.

Klart är att det troligen väntar en miljardsmäll redan under det andra kvartalet. Produktionsbortfallet på 100 000 ton under det första kvartalet leder till ettresultatbortfall på 400 miljoner kronor på ebitda-nivån. Så länge gruvan kör på 30 procent av kapaciteten innebär det ett produktionsbortfall på 600 000 ton per kvartal. Allt annat lika skulle det innebära i storleksordningen 2,4 miljarder kronor per kvartal med nuvarande priser och villkor.

– Det är på intäktssidan och vi har själva dålig koll på vad som händer på kostnadssidan. Sedan är det klart att revisorerna vill börja gå in och kolla på det här, det kan ju finnas ett nedskrivningsbehov kopplat till det här, säger Mikael Staffas.

Kommer ni att behöva dra ned på bemanningen?

– Vi vet inte. Det är klart att vi inte behöver lika mycket folk för att drifta det här. Men vi kan komma att behöva höja investeringsnivån för att försöka komma åt annan malm i Garpenberg. Det finns väldigt mycket mer malm, problemet är att vi inte kan komma åt den, så nu jobbar vi med hur vi kan sätta superturbo på det, säger Mikael Staffas och fortsätter:

– Vi är en stor koncern och det är ont om bergarbetare så jag tror att det kommer att lösa sig, men återigen, vi har ingen plan.

För att snabbare komma åt malm från andra malmkroppar än Lappbergets övre delar kan investeringsnivåerna för 2026 komma att öka.

– När vi får armarna runt det här kan investeringarna öka, hur mycket är för tidigt att säga.

Kan påverkas in i 2027

Enligt Mikael Staffas är det även för tidigt att säga hur länge produktionen kommer att köras på 30 procent, bland annat eftersom man ännu inte kunnat inspektera Lappberget fullt ut.

– Bara det kan ta flera månader om man ska göra det på ett riktigt och säkert sätt. Det är klart att det finns en risk att det har en påverkan in i 2027 också, säger Mikael Staffas.

Troligen kommer den planerade upptrappningen av produktionen från 3,5 miljoner ton till 4,5 miljoner ton mot slutet av decenniet att gå långsammare.

– Visst är det så att det kommer att bli svårare. I den upprampningen ligger att vi skulle jobba på Lappbergets ytnära positioner och de kommer förmodligen att bli svårare att komma åt, men vi vet inte.

Vad betyder det här för era möjligheter att komma ned i skuldsättning och kunna börja med extrautdelningar igen?

– Allt annat lika skjuts det upp, det kommer att ske senare. 

Förra veckans investeringsbeslut att bygga ett nytt schakt i Garpenberg har dock inte påverkats, enligt vd:n.

– Den görs för att komma åt malm på djupet och hade den redan varit gjord hade vi kunnat komma igång fort med produktionen. Det är en klen tröst, men den investeringen är fortfarande väldigt aktuell.

När börsen öppnade på torsdagen rasade Boliden över 15 procent.