Gotlandsbolagets lösning på priskritiken: ”Avtalskonstruktionen”

Gotlandsbolagets biljettpriser har varit ett omdiskuterat ämne under flera år men blev en extra het potatis under sommaren när skådespelaren Stefan Sauk samt författaren och skribenten Alex Schulman gav sig in i debatten.

”Jag har åkt till Gotland i ett par decennier, och den prisstegring som har ägt rum nu saknar motstycke”, skrev Alex Schulman i en DN-krönika där han menade att Destination Gotland håller på att förstöra ön.

På fredagen släppte Gotlandsbolaget, som äger linjen Destination Gotland, sina delårssiffror för det tredje kvartalet och då passade bolagets vd Björn Nilsson på att kommentera kritiken mot priserna.

”Enligt vissa är svaret på såväl lägre priser som svensk rådighet över en viktig infrastruktur ett statligt ägande av fartygen i Gotlandstrafiken efter 2035. Vårt tydliga budskap är att det finns betydligt snabbare och mer kostnadseffektiva sätt att säkra båda dessa faktorer än att staten ska bygga, utveckla och äga fartyg. Lösningen ligger istället i avtalskonstruktionen”, menar Björn Nilsson.

Gotlandsbolagets vd tar upp trafiken till Bornholm som jämförelse då en del kritiker har pekat på att färjepriserna till den danska ön oftast är klart lägre än till Gotland. Björn Nilsson menar att de stora skillnaderna beror på olika krav i upphandlingen.

”I Danmark prioriteras att biljettpriset för både bofasta och besökare ska vara så lågt som möjligt och staten skjuter till de medel som behövs. I Sverige har fokus i stället varit att operatörens ersättning från staten ska vara så låg som möjligt. Resultatet är att biljettpriset till Bornholm kan hållas lågt för alla resenärer, och den danska staten betalar fyra gånger mer per passagerare och mil”, skriver han.

Så mycket tjänar Gotlandsbolaget

Destination Gotland tecknade nyligen ett nytt avtal med Trafikverket på uppdrag av staten som gäller från februari 2027 till och med 2035.

Delårsrapporten som täcker perioden juli till september visade att Destination Gotlands passagerarvolym minskade med 2,6 procent till 781 500 resenärer jämfört med föregående år. Intäkterna för affärsområdet under perioden steg dock från 923 till 948 miljoner kronor.

Bolaget särredovisar inte hur stor vinst som kommer från Gotlandstrafiken men för hela Gotlandsbolaget landade det justerade rörelseresultatet på 279 miljoner kronor under kvartalet. Det kan jämföras med den finska sektorkollegan Viking Line, som gjorde ett rörelseresultat på 25,5 miljoner euro under samma, vilket i kronor blir nästan exakt samma vinst som Gotlandsbolagets.

Viking Line transporterar dock markant mer passagerare än Gotlandsbolaget. Under det tredje kvartalet var Viking Lines passagerarvolymer på bolagets helägda fartyg närmare 1,6 miljoner resenärer. Med Gotlandsbolaget reste omkring 1 miljon passagerare, när färjetrafiken Go Nordic Cruiseline räknas in.

Viking Line och Gotlandsbolaget äger gemensamt kryssningsbolaget Birka Gotland, vars passagerarantal inte räknas in i siffrorna ovan.