Hormuz-kaos tvingar fraktbolagen till lastbilar
Sedan kriget mot Iran inleddes har fartygstrafiken genom Hormuzsundet i praktiken upphört. I stället tvingas globala fraktbolag använda lastbilstransporter för att få fram gods till Mellanöstern, rapporterar Financial Times.
Enligt Maersks vd Vincent Clerc har “betydande lastbilskraft” satts in för att hantera läget. Nya landkorridorer används bland annat från hamnar i Jordanien och Turkiet till Irak och Saudiarabien.
– Både saudierna och irakierna har öppnat upp för många lastbilar som kommer från Irak, från Jordanien, till och med från Turkiet, säger Clerc till Financial Times.
Även MSC, CMA CGM och Hapag-Lloyd har börjat använda lastbilstransporter från hamnar i Röda havet och Omanbukten till terminaler i Saudiarabien, Irak och Förenade arabemiraten.
”Logistiskt en mardröm”
Men vägtransporterna kan bara ersätta en liten del av den kapacitet som tidigare gick via sjöfarten genom Hormuzsundet. Resultatet är förseningar, trängsel i regionala hamnar och extra kostnader för rederier och kunder.
Christian Wendel, vd för råvarubolaget Hexagon Group, beskriver situationen som svårhanterlig.
– Logistiskt sett är det en mardröm, säger han.
Enligt analysföretaget Clarksons Research steg containerpriset på rutten Shanghai–Persiska viken i fredags till 4 131 dollar, från 980 dollar före krigsutbrottet den 28 februari. Det är också högre än toppnivån under pandemins containerkris 2021, då priset nådde 3 960 dollar.
Följ taggar
