Volvo bommar förväntningarna

Lastbilskoncernen Volvo redovisar ett minskat rörelseresultat på 14.074 miljoner kronor för det tredje kvartalet 2024, motsvarande en rörelsemarginal på 12 procent. Analytiker hade i genomsnitt räknat med 15.028 miljoner kronor enligt Infronts sammanställning. Under motsvarande kvartal förra året låg rörelseresultatet 18 464 miljoner kronor.

Nettoomsättningen minskade med 12 procent under tredje kvartalet och uppgick till 117 miljarder kronor, här låg förväntningarna på 121,8 miljarder kronor.

Vd:n förklarar en lägre nettoomsättning med att transport- och byggaktiviteten har minskat i många regioner jämfört med höga nivåer i fjol.

"Under Q3 minskade orderingången för tunga lastbilar med 7 procent jämfört med förra året, vilket speglar en försiktighet bland vissa kunder på grund av osäkerhet kring den makroekonomiska utvecklingen inför 2025", säger Martin Lundstedt i vd-ordet.

Under tredje kvartalet uppgick försäljningen till 116.978 miljoner kronor. Här låg snittestimatet på 121.850 miljoner kronor.

Höjer prognosen för Europa

Volvo höjer prognosen för tunga lastbilar i Europa till 300 000 lastbilar, från prognosen som tidigare låg på 290 000 lastbilar. Prognosen för Nordamerika är oförändrad, även för Kina och Brasilien.

För Indien sänker lastbilsjätten prognosen till 370 000 lastbilar, en nedgång med 20 000 lastbilar.

Volvos nettoorderingång på anläggningsmaskiner i division VCE ökade med 5 procent under det tredje kvartalet 2024, jämfört med orderingången under motsvarande kvartal 2023.

"Orderingången på Volvomaskiner minskade dock med 11 procent eftersom tillväxten i Europa, Sydamerika och Asien inklusive Kina inte kunde uppväga en nedgång i Nordamerika, som främst drevs av timingeffekter i orderläggningen. SDLG:s orderingång förbättrades år över år, främst drivet av den kinesiska marknaden", skriver Volvo i sin delårsrapport.

Leveranserna under det tredje kvartalet var 12 procent lägre än föregående år på grund av den fortsatt lägre marknadsefterfrågan och lageravveckling i Europa och Nordamerika, vilket delvis kompenserades av ökade leveranser för SDLG i Kina.

"Produktionen har sänkts för att anpassa volymerna till nuvarande efterfrågan och minska lagernivåerna", skriver bolaget.

Minskade leveranser i Nordamerika och Europa

De totala leveranserna i Europa minskade med 24 procent till 20.262 lastbilar, framför allt drivet av att leveranserna av lätta lastbilar minskade med 62 procent som en konsekvens av modellbytet. Volvo Lastvagnars totala marknadsandel för tunga lastbilar till och med september steg till 17,5 procent (17,4) medan marknadsandelen för tunga elektriska lastbilar ökade till 49,3 procent (46,5).

Orderingången i Nordamerika minskade med 50 procent till 8.614 lastbilar, påverkad av långa ledtider för Macks bygg- och anläggningslastbilar och av att Volvo Lastvagnars orderbok för 2025 inte öppnades förrän i oktober.

Leveranserna i Nordamerika minskade med 20 procent till 12.026 fordon, påverkade av störningar i leverantörskedjan. Volvo Lastvagnars marknadsandel för tunga lastbilar i Nordamerika ökade till och med augusti till 9,1 procent (9,0) medan Mack Trucks marknadsandel var oförändrad på 6,0 procent.