Miljardären hyllas som geni – aktien rusar efter oron i Iran

Fler aktier som påverkas av oljepriset avancerar tydligt på måndagsförmiddagen.

Det Lundinägda oljebolaget IPC, som är noterat på Stockholmsbörsen, är ett av få storbolag som visar en plussiffra med en uppgång på 4,5 procent.

Vid 10-tiden hade oljepriset ökat 9,5 procent, där ett fat brentolja nu kostar cirka 78,8 dollar.

Norska Frontline rusar över 7 procent på Olsobörsen. Rederijätten anses vara väl positionerat för vad analytikern Kyrre Flesjå på SEB kallar en perfekt storm för råoljetankers.

Samtidigt framhåller Barth Skeie, analytiker på Arctic Securites, att Irans oljeexport kan pressas på kort sikt om situationen i Mellanöstern eskalerar ytterligare, rapporterar Finansavisen.

”Varje minskning av sanktionsbelagda fat måste ersättas av export från icke-sanktionerade länder, vilket bidrar till att strama åt marknaden för den konventionella flottan. Det är tydligt positivt för etablerade tankrederier”, skriver han och fortsätter:

”Den huvudsakliga risken är Hormuzsundet, där 30,8 procent av de globala råoljevolymerna passerar. En fullständig stängning framstår som mindre sannolik med tanke på de allvarliga konsekvenserna för de globala energipriserna och den begränsade ersättningskapaciteten, men själva hotet bidrar till att strama åt marknaden”, skriver han.

Värt 30 miljarder norska kronor

Frontlines storägare John Fredriksen, som också är största ägare i det svenska fastighetsbolaget Fabege, får se sin enorma förmögenhet svälla ytterligare på måndagen.

Rederibolagets aktie har rusat 70 procent i år, och hans innehav är nu värt över 30 miljarder norska kronor, enligt Holdings.

Fredriksen förvärvade 2023 två dussin VLCC-fartyg (very large crude carrier) som transporterar råolja, ett drag som nu hyllas av Fearnley-analytikern Fredrik Dybwad.

– Köpet av fartygen har i efterhand visat sig vara ett genidrag, säger han till Finansavisen.

Åtta av de äldsta fartygen, som köptes av belgiska Euronav, har sålts vidare till kinesiska Sinokor för i snitt 104 miljoner dollar per fartyg. Försäljningen ska ha gett Frontline en vinst på cirka 48 miljoner dollar, utöver det kassaflöde som fartygen genererat under innehavstiden.

De mest moderna fartygen som återstår i flottan värderas till drygt 130 miljoner dollar styck, enligt analytikern Fredrik Dybwad.

”Bara att lyfta på hatten”

För de 16 kvarvarande fartygen innebär det en orealiserad vinst på omkring 512 miljoner dollar, motsvarande 4,9 miljarder kronor.

Totalt uppgår därmed vinsten på de 24 Euronav-VLCC:erna till cirka 5,3 miljarder kronor, enligt Finansavisens beräkningar. Därtill har fartygen genererat miljardintäkter sedan de togs in i Frontlines flotta hösten 2023.

– John Fredriksen har en unik historik när det gäller att tajma marknaden och genomföra goda affärer. Han har vågat när andra har tvekat och har litat på sina egna bedömningar. Det han har byggt upp under en generation har tagit andra redare flera generationer att åstadkomma. Det är bara att lyfta på hatten, säger Dybwad.

Analytikern ser inga tecken på att helgens angrepp mot Iran kommer att bromsa upp tankmarknaden – snarare tvärtom.