Nya tunnelbanan försenas – och blir 22,9 miljarder dyrare

Den nya bedömningen visar att slutkostnaden kan bli 99,8 miljarder kronor i löpande prisnivå, en ökning med 22,9 miljarder kronor mot befintlig finansiering och beslut, av ett pressmeddelande publicerad på Nya Tunnelbanans hemsida..

Av detta är 20,8 miljarder kronor en avvikelse mot finansiering för de delar som bekostas gemensamt av staten, Region Stockholm och de fyra kommuner där tunnelbanan byggs. Av den avvikelsen har 5,5 miljarder kronor redan redovisats i tidigare prognoser.

De ökade kostnaderna beror till stor del på att bygget tar längre tid än beräknat.

Förseningar

Bedömningen är vidare att trafikstarterna skjuts fram med cirka ett år för tunnelbana till Barkarby och Arenastaden och knappt två år för utbyggnaden till Nacka och Söderort. För tunnelbanan till Älvsjö är bedömningen idag att det kan bli trafikstart 2037.

Nya tunnelbanan omfattar 18 stationer, tre mil nya spår och två depåer. Den inkluderar Blå linje till Barkarby, Blå linje till Nacka och Söderort, Grön linje till Arenastaden samt Gul linje till Älvsjö.

I den nya prognosen synliggörs även framtida risker och ingår i prognosen.

”Risker är allt från att förseningar i en entreprenad får följdverkningar på alla följande entreprenader till att det tar lång tid att få till ett markavtal eller att bergets kvalitet är sämre än väntat. Alla risker som har en högre sannolikhet än 70 procent att falla ut finns nu med i prognosen. Det gör även en riskreserv för alla projekt”, skriver Nya Tunnelbanan.

Totalt summerar riskerna till 9,8 miljarder kronor.

Bedömd trafikstart