Ägarkravet inför Volvos stämma: Redovisa lobbyarbetet

På onsdagen håller fordonsjätten AB Volvo sin årsstämma på World of Volvo i Göteborg. Där väntas protester från klimataktivister, enligt ett pressmeddelande från miljöorganisationen Idle Giants. 

Samtidigt har den danska pensionsfonden Akademiker Pension, via Kapitalforeningen MP Invest, lämnat in ett aktieägarförslag till stämman som kräver att Volvo årligen ska offentliggöra en heltäckande sammanställning av bolagets klimatrelaterade lobbyverksamhet och på vilket sätt detta är förenligt med Parisavtalet och Volvos egna ambitiösa klimatmål.

Förslaget har fått stöd av flera aktieägare, bland annat Church of Englands pensionsstiftelse och det svenska fondbolaget Lannebo, som äger Volvoaktier för omkring 1,5 miljard kronor, vilket motsvarar 0,25 procent av kapitalet.

Kritiken: ”Brist på transparens”

Lannebos uppfattning är att Volvo via så kallad indirekt lobbying, det vill säga via medlemskap i olika branschorganisationer, bedriver påverkansarbete som i vissa fall inte linjerar med Parisavtalet eller bolagets egna klimatambitioner. 

– Vi saknar att Volvo tydligare rapporterar när det finns skillnader mellan hur dessa organisationer agerar och Volvos egna ståndpunkter, skriver Viktoria Voskressenskaia, som är hållbarhetsansvarig på Lannebo, i ett sms till EFN.

Hon fortsätter:

– När det gäller direkt lobbying upplever vi också en brist på transparens. Ökad insyn skulle underlätta tolkningen av Volvos påverkansarbete, som ibland kan uppfattas som motstånd mot klimatlagstiftning, även när så inte är fallet.

Förslaget till stämman hänvisar till att flera andra aktörer i fordonsindustrin, till exempel Volkswagen, Mercedes-Benz och BMW, de senaste åren regelbundet har börjat offentliggöra sådana heltäckande sammanställningar av sin klimatlobbying. 

Svaret: ”Tydlig linje”

AB Volvos styrelse anser dock att förslaget från Akademiker Pension ska avslås med motiveringen att “den information om klimatrelaterat påverkansarbete som Volvokoncernen lämnar är relevant och tillräckligt som underlag för att bedöma bolaget”.

– Styrelsen tycker inte att vi ska prioritera en separat rapport kring vårt lobbyarbete just nu. Vi har redan en hög grad av transparens och beskriver precis hur vår lobbypolicy ser ut och vilka organisationer vi jobbar med och varför, säger Volvos presschef Claes Eliasson till EFN. 

Han välkomnar en debatt kring förslaget under morgondagens stämma men avfärdar att Volvo skulle vara medlem i organisationer som utför påverkansarbete som inte linjerar med bolagets egna klimatambitioner.

– Där har vi en tydlig linje, säger han.

Hamnar i kläm

Ett exempel på påverkansarbete som har fått medial uppmärksamhet och väckt kritik från miljöorganisationer är att Volvo tillsammans med de andra stora lastbilstillverkarna drivit en rättsprocess mot Kalifornien för att undslippa ett avtal där bolagen förbundit sig att följa delstatens krav på nollutsläpp för fordon. 

Enligt Claes Eliasson beror rättsprocessen på att USA:s federala myndigheter har krävt att bolagen slutar följa den delstatliga lagstiftningen.

– Det gör att vi hamnar mittemellan två konflikterande lagstiftningar inom samma land. Då tycker inte vi att det är ett problem att söka legal klarhet i den frågan samtidigt som vi står bakom Parisavtalet, säger han.

Volvo, tillsammans med de andra stora europeiska lastbilstillverkarna, har också fått kritik för att uppmana EU att mjuka upp kommande utläppskrav, bland annat genom att tidigarelägga en översyn av kommande utsläppsregler.

Claes Eliasson uppger att branschens lobbyarbete i Europa sker genom branschorganisationen Acea, men att kritiken “skjuter bredvid målet”. Detta då Volvo och branschen i sin helhet har investerat historiskt mycket för att få en så snabb omställning som möjligt.

– Acea har uttryckt en kombination av stöd för klimatmålen och oro för genomförandet av EU:s skärpta utsläppskrav för tunga fordon. Huvudlinjen är att ambitiösa utsläppsmål på pappret inte räcker om de praktiska förutsättningarna saknas, säger han.

Volvos största ägare