Börsdebut för uppstickaren Einride: ”Nu handlar det om att leverera”

I dag, onsdag, tar svenska Einride bakvägen in på den amerikanska börsen via en så kallad Spac, ett slags specialförvärvsbolag. EFN träffar Roozbeh Charli på hotellet Chemists’ Club, som ligger med gångavstånd till Nasdaq.

En svensk notering fanns med i diskussionerna, berättar han, men valet föll på USA.

– Det händer saker här i en helt annan takt än i Europa, och det var också den första marknaden vi expanderade till efter Sverige.

Charli pekar också på att bredden och djupet på den amerikanska kapitalmarknaden är överlägsna den europeiska för bolag som Einride.

– Dessutom är våra konkurrenter noterade här. 

Det har gått ett år sedan Roozbeh Charli tog klivet från rollen som finanschef till vd. Bolaget hade då ganska nyligen krisat finansiellt. Men nu var målet och vägen framåt tydlig, och grundaren Robert Falck klev åt sidan.

– Ett av målen vi satte upp var att ta oss till börsen, och det är det vi nu gör. Vi har bevisat oss: 30 kunder i 7 länder, en stor kontraktsportfölj och stark tillväxt.

Einride har fått uppmärksamhet för sina autonoma lastbilar, som både är eldrivna och saknar förarhytt. Fordonen säljs emellertid inte. Produkten är transporter som en tjänst. Dessutom driver Einride en flotta med manuellt styrda ellastbilar och licensierar sin teknologi för autonomi till andra fordonstyper, bland annat inom försvarsmakten.

Konkurrenten stiger på börsen

En av Einrides konkurrenter i USA är Aurora Innovation. Bolaget noterades via Spac redan 2021, men fick ett tufft mottagande. Sedan årets början har dock Auroras börskurs ökat kraftigt. För en annan av konkurrenterna inom självkörande transporter, Kodiak AI, ser det svalare ut. Bolagets kurs har sjunkit stadigt sedan noteringen via en Spac förra hösten.

Vad säger det dig om marknaden för Einride just nu?

– Diskussionen har förändrats. För några år sedan handlade allt om tekniken, om  den kommer att fungera.  Det har vi och andra nu visat att den gör. Nu är fokus på hur man får ut tekniken till kunder och in i verkliga operationer, och det passar oss väldigt bra.

Spac-bolaget som Einride noteras via heter Legato Merger Corp. III. Värderingen är satt till 1,35 miljarder dollar. I samband med noteringen tar Einride in 135 miljoner dollar i så kallad PIPE-finansiering, där institutionella investerare köper aktier direkt från bolaget, och får del av fonderat kapital i det tidigare tomma bolaget. Totalt handlar det om ett möjligt tillskott på runt 300 miljoner dollar.

Vad ska pengarna användas för?

– Det finns två huvudsakliga kategorier. Den ena är tillväxt tillsammans med våra kunder, vi har en skalningsplan som kräver betydande investeringar i såväl USA som övriga marknader. Den andra är fortsatt utveckling och driftsättning av vår teknologi.

Självkörande lastbilar rullar i Texas

Einride har sin amerikanska bas i Austin i Texas. 

– Texas fungerar som ett nav för flera aktörer inom autonomi, och det kommer i stor utsträckning från den regulatoriska sidan, kombinerat med ett generellt företagsvänligt klimat.

Einride ska dra igång ett testprojekt i Texas, kan du berätta?

– Vi har skrivit ett letter of intent (avsiktsförklaring, reds anm.) med SH 130 Concession Company, som äger en del av State Highway 130 i Texas. Tillsammans ska vi utveckla en testbädd för autonoma lastbilar i motorvägshastigheter. Första steget är datainsamling, sedan är planen att påbörja tester innan årets slut.

Einride har valt att satsa på både elektrifiering och autonomi. Varför?

– Vi är övertygade om att kombinationen av el och autonomi kommer att bli  det billigaste och effektivaste sättet att transportera gods. Våra kunder bryr sig om kostnad, kvalitet och hållbarhet,  i den ordningen. Därför valde vi att gå till slutmålet direkt: en lastbil utan hytt, byggd för att vara autonom från dag ett.

Är lagar och regler fortfarande en flaskhals för självkörande tunga fordon?

– Inte på samma sätt som tidigare. Det finns ingen federal lagstiftning i USA, men attityden från de flesta regulatorer är att de vill att det här ska ske och de vill lösa det tillsammans med branschen. 

Utvecklingen för att förverkliga självkörande frakter  går, enligt Roozbeh Charli, betydligt snabbare i USA än i Europa just nu.

Utveckling av ny teknik kostar pengar. När kan era nya  aktieägare räkna med svarta siffror?

– Vi genererar intäkter och marginal redan nu. Om du tittar på enskilda kundkontrakt så är det lönsamma affärer. Men just nu prioriterar vi tillväxt, men ju fler kontrakt vi får, desto snabbare når vi lönsamhet.

Sista frågan: Einride noteras två dagar innan en av de historiskt mest omtalade börsnoteringarna någonsin, Space X. Hur känns det?

– Jag tycker att det är positivt. Det är ett tydligt tecken på att det finns ett starkt intresse för den här typen av investeringar, för stora teknologiskiften, säger Roozbeh Charli, och tillägger med ett leende:

– Vi får väl se vem som får mest uppmärksamhet.

Vid klockringningen på Nasdaq kommer även grundarna Robert Falck, Filip Lilja och Linnéa Kornehed Falck att vara på plats, samt ett par av investerarna.