Christian Levin: ”Det är jag mest nöjd med”

Det justerade rörelseresultatet för koncernen kom in på 582 miljoner euro, vilket var bättre än förväntade 510 miljoner, enligt Bloomberg.

– Det är avsevärt färre lastbilar fakturerade, och det är ett tecken på att vi har jobbat bra med våra kostnader. Det är också ett tecken på att vi har jobbat bra med vår serviceaffär som fortsätter att växa under kvartalet, säger Christian Levin om flaggskeppet Scania, som levererade en marginal om 11 procent i kvartalet.

På kostnadssidan har Scania bland annat gjort stora strukturella förändringar, dels på den kommersiella sidan där bolaget slagit ihop sin dotterbolagsorganisation med centrala kommersiella organisationer, vilket – enligt vd:n – lett till snabbare beslut och mer eget ansvar, samtidigt som tillverkaren kunnat reducera personal.

– Det där tar såklart aldrig slut. Vi fortsätter att jobba för ständiga förbättringar. Det finns flera områden som vi kan jobba med för att få ner vår kostnadskostym. Det är väldigt viktigt när världen ser ut som den gör och när marknaden inte växer och konkurrensen från Asien fortsätter att bli mer och mer kompetent.

Ökar produktionstakten

I Europa kommer Traton att öka produktionstakten framöver eftersom “det går lite för bra”, som vd:n skämtsamt beskriver det.

– Om du lägger en order i dag så får du vänta till september och det är lite för långt. Då är risken att man tappar affärer till konkurrenter som har tillgänglighet.

Traton genomförde en produktionstaktshöjning från och med i början på april och bolaget kommer att fortsätta att öka produktionstakten enligt liggande beslut, trots osäkerheten som kriget i Iran medfört.

När det kommer till kriget i Iran och Europa så uppger Christian Levin att en del små kunder i mindre utvecklade länder bett att få vänta med att få leveranser på redan beställda lastbilar.

– Det är väl den effekten vi ser av konflikten kortsiktigt, att en del kunder drabbas av bränslepriserna och då vill man få avvakta.

Långsiktigt är risken samtidigt mycket större om industriefterfrågan och därmed transportefterfrågan skulle gå ned.

– Men det har vi inte sett några tecken på. Tvärtom ser vi att både i Nordamerika, Europa och Asien så ökar efterfrågan och vi tror på en större totalmarknad i år. Det är bara Latinamerika som sticker ut negativt där.

”Alla väntar på Tyskland”

I Europa är det Tyskland som sticker ut på nedsidan, trots stimulansprogram samt stora investeringar i försvar och infrastruktur.

– Alla väntar sig att Tyskland, som är Europas största marknad historiskt, ska öka nu när de här stora stimulansprogrammen har kommit. Jag tror att både vi och hela branschen väntar sig att den tyska marknaden ska öka, men det gör den då inte, medan i princip alla andra marknader växer i Europa.

Scania hade ett positivt kassaflöde i det första kvartalet, men Traton som grupp lyckades inte med bedriften och rapporterade ett negativt kassaflöde i kvartalet.

– Precis som det ofta är i den här branschen så bygger man väldigt mycket pipeline under första halvåret och så levererar man under det andra. Det är inte bra och det är inte sunt och det är något vi jobbar jättemycket med att komma bort ifrån, men på något vis så tenderar det att ändå bli så.

Stark orderingång i USA

Kassaflödet i USA påverkas särskilt av bolagets förhandling med den amerikanska administrationen kring tullarna som bolaget drabbats av, och som nu behöver ses över.

– Det är det ena. Det andra är att vi behöver få upp volymen. Nu kommer ordrarna så vi gör allt vi kan för att höja produktionstakten snabbt. Lyckas vi med det så ska vi kunna vända International till att bidra med ett positivt kassaflöde. Det är väldigt viktigt för oss att vi lyckas med det.

Internationals orderingång ökade med 81 procent i kvartalet, drivet av stark efterfrågan inom sektorn för tunga lastbilar (klass 8).

Blir det stora legala kostnader kopplat till tullsituationen i USA?

– Det vet vi inte ännu. Vi utgår från att det kommer att vara juristerna som till slut tjänar mest på detta. Men vi kommer naturligtvis att begära att få tillbaka det som är vårt.