Efter läckan om jätteuppsägningar: VW-chefen tonar ned dramatiska sparpaketet

Volkswagens omfattande omstruktureringsplaner har stött på hårt motstånd från både styrelse och fackförbund. Efter uppgifter om att upp till 100 000 jobb kan försvinna och att kärnvarumärket VW ska knoppas av, har vd Oliver Blume tonat ned rapporterna om fabriksnedläggningar. Koncernen pressas samtidigt hårt av fallande efterfrågan i Kina, och biljournalisten Håkan Matson ifrågasätter hur bolaget ska lyckas vända utvecklingen framåt.
Oliver Blume har varit vd för Volkswagen i nästan fyra år Foto: TT Nyhetsbyrån

I juni kom uppgifterna ut i media om att Volkswagens vd Oliver Blume planerar att göra en fullständig omstrukturering av företaget, vilket skulle innebära att upp till 100 000 jobb försvinner och att kärnvarumärket VW samt reservdelstillverkningen avknoppas till att bli egna företag. Nu besvarar Blume ryktena i söndagsutgåvan av Bild.

Blume motsäger sig planerna på nedläggning av fabriksanläggningar och säger att det finns smartare lösningar än att stänga fabriker. Förra året lyckades Volkswagen sänka kostnaderna vid sina tyska anläggningar med i genomsnitt en femtedel, sa han, och kallade det för ”starka framsteg”.

Samtidigt rapporterar lokala medier att den ursprungliga omstruktureringen ska ha förts fram för styrelsen på torsdagen och där röstats ned av 12 av 19 styrelseledamöter. Därmed ser utsikterna för omstruktureringen osäkra ut, fackförbundens representater som har 10 platser i styrelsen – har uttryckt en enorm förlust av förtroende för Blume. Så länge han inte får stöd från dem blir det svårt att genomföra någon förändring.

Efter styrelsemötet skissade ledningen istället upp mer diffusa mål för att effektivisera sin produktportfölj och minska kostnaderna.

– Vi siktar på att öka försäljningsvolymen per modell, vilket är anledningen till att vi systematiskt effektiviserar vår produktportfölj, sa Blume i Bild-intervjun.

Börsras och strukturella problem

Blume pekar även på den tuffa situationen bolaget befinner sig i med tullar från USA, byråkrati samt en minskad efterfrågan och benhård konkurrens från Kina problem som pressat ner VW-aktien till den lägsta nivån på 16 år.

Den mångårige biljournalisten Håkan Matson ser allvarligt på situationen och pekar också på de kinesiska konkurrenterna som största motvinden. De kinesiska konkurrenterna har börjat vinna mark i Europa samtidigt som de dominerar försäljningen i Kina. Matson menar att problemet är att de tyska tillverkarna sitter fast i gamla strukturer medan kineserna handlar mycket billigare på sin hemmaplan.

– Den intressanta frågan tycker jag egentligen är hur ska de förändra sig? Man kan ju spara sig ur en kris till en viss gräns. Men sen måste man ju få fart på den egna verksamheten. Jag skulle verkligen inte vilja vara Oliver Blume, sa Matson till EFN efter att nyheterna om omstrukturering först kom ut.

Följ taggar

Hämta EFN:s app för iOS och Android - gratis: nyheter, analyser, börs, video, podd
Nästa Artikel