Efter oljan – nu bygger Ryssland en skuggflotta för gas
Inför sanktionerna bygger Moskva upp en skuggflotta med LNG-fartyg, rapporterar Financial Times.
– En stor mängd äldre fartyg kommer ut på marknaden – och många kommer att hamna i den ryska flottan, säger Carl-Antoine Saverys, vd för gasrederiet Exmar.
Enligt dataföretaget Windward, som bevakar sjöfarten, har minst åtta begagnade LNG-tankfartyg sålts och tagits i bruk för ryska laster under det senaste halvåret. Den ryska LNG-skuggflottan omfattar nu omkring 25 fartyg, inklusive två nybyggda.
Den är betydligt mindre än oljeskuggflottan, som omfattar över 1 000 fartyg. Men utvecklingen följer samma mönster som tidigare setts inom rysk oljeexport, där äldre fartyg med dolda ägarstrukturer används för att kringgå sanktioner. EFN har tidigare rapporterat om utvecklingen av den ryska oljeskuggflottan.
– Oljeskuggflottan har föregångare i Iran och Venezuela. Men inget annat land har haft en lika tekniskt avancerad gasproduktion när sanktioner införts, säger Irina Mironova, seniorforskare vid New Energy Advancement Hub.
– Det är ett unikt fenomen, säger hon.
Svårare att dölja LNG-transporter
Fartygen i den ryska LNG-skuggflottan ägs huvudsakligen av bolag med kopplingar till Ryssland, men är registrerade i jurisdiktioner som Dubai, Hongkong och Singapore. De seglar under bekvämlighetsflagg och använder metoder som även förekommer inom den ryska oljeexporten, bland annat dolda lastöverföringar mellan fartyg.
Men LNG-transporterna är mer komplicerade att dölja.
– Upplägget är betydligt svårare på grund av LNG-transporternas natur. Det finns färre fartyg och infrastrukturen är mer specialiserad, säger Septimus Knox, chef för underrättelseföretaget S-RM.
LNG-fartyg är bland världens mest avancerade specialfartyg. De kostar omkring 300 miljoner dollar att bygga och har tanksystem som håller gasen flytande vid cirka minus 162 grader.
Dessutom ligger flera av Rysslands viktigaste LNG-anläggningar i Arktis, vilket kräver isklassade fartyg under stora delar av året.
Beroende av utländsk teknik
Ett hinder för Rysslands LNG-satsning är tillgången till den avancerade teknik som krävs. Det franska bolaget GTT har länge dominerat marknaden för de tanksystem som används i LNG-fartyg.
Enligt Financial Times har GTT avslutat sina ryska avtal. Det innebär att Ryssland måste utveckla egen teknik eller förlita sig på andrahandsmarknaden för att bygga ut sin flotta.
