Fraktbolagen flyr Mellanöstern – genom Arktis
Genom den arktiska rutten kan hoten undvikas – och frakttiden halveras.
– Ökningen av trafiken genom Arktis har varit avsevärd, säger Rahul Khanna på försäkringsbolaget Allianz.
Det kinesiska fraktbolaget Sea Legend kommer under veckan att inleda reguljärtrafik genom Arktis, rapporterar Financial Times. Frakttjänsten, som är den första i sitt slag, kommer att innebära transport av varor mellan hamnstaden Ningbo på den kinesiska östkusten och Felixstowe i Storbritannien på veckobasis.
Färdtiden, som vanligen ligger på 40 dagar, uppges minska till omkring 20 dagar med den nya rutten, som bolaget marknadsför som ”Sidenvägen av is”.
Den ökande trafiken genom Arktis sker mot bakgrund av attacker och en förvärrad hotbild längs de traditionella rutterna.
Den 23 juli uppgav Huthirebellerna att de hade attackerat två saudiska oljefartyg i Bab al-Mandab, ett sund vid Röda havets södra inlopp. Händelsen skickade återigen oljepriset över 100 dollar per fat.
– Fartyg och skeppsredare ser det nu mer som en möjlighet, dels att spara in mycket tid och stora kostnader, men också att undvika geopolitiska flaskhalsar och konfliktzoner, säger Rahul Khanna, analytiker inom marinrisk på försäkringsbolaget Allianz, till Financial Times.
Det stigande intresset för frakt genom Arktis syns även i beställningarna av isklassade fartyg. Enligt datatjänsten Veson Nautical ser antalet beställningar 2026 ut att landa på den högsta nivån på över ett årtionde.
Ökar hotbilden i Arktis
En förutsättning för frakten genom Arktis är samtidigt klimatförändringarna, som leder till smältande havsis. Mellan 2024 och 2025 minskade isarna i Arktis med 5,8 procent – den största minskningen någonsin, enligt forskare vid University of Southampton.
– Den globala uppvärmningens påverkan i Arktis är slående, säger Kanadas före detta klimatminister Steven Guilbeault.
Samtidigt tror han att den ökade frakten kan leda till större geopolitiska spänningar i området. Regionen har länge präglats av intressekonflikter, inte minst mellan de arktiska Natoländerna å ena sidan och Ryssland och Kina å den andra.
– Klimatförändringarna kommer att öka säkerhetsriskerna i Arktis, särskilt om antalet fartyg från icke-arktiska nationer ökar, säger Guilbeault.
EFN har tidigare rapporterat om att de nya sjöfartslederna ökar hotbilden mot USA och Europa – vilket har lett till större investeringsvilja i försvarsbolag, däribland svenska Saab.
