Kriget förvärrar krisen för inrikesflyget
Flygandet inom Sverige har fallit till kritiskt låga nivåer.
Enligt DN riskerar hälften av nuvarande regionala rutter att försvinna när tillgängligheten redan minskat mest i Europa och kriget i Mellanöstern sätter ytterligare press på bolagen.
– Använd flyget eller förlora det, säger Sas vd Anko van der Werff till tidningen
Tjänsteresorna har blivit 60 procent färre på tio år och konkurrensen har minskat med en 85-procentig marknadsandel för Sas samtidigt som en lågkonjunktur och ökad popularitet för tåg bidragit ytterligare till att minska efterfrågan på flygresor inom Sveriges gränser.
Mellan 2019 och 2025 minskade flygtillgängligheten inom Sverige med 31 procent – det största fallet i hela EU, enligt DN.
Just nu pressas branschen även av skenande bränslepriser till följd av kriget i Mellanöstern.
– Branschen har klarat många kriser förr, men min bedömning är att läget aldrig varit så allvarligt som nu, säger Fredrik Kämpfe vid Transportföretagen Flyg.
Nedläggning av linjer
I Sverige finns totalt 42 flygplatser. Tio av de största är statligt ägda och i fjol ökade regeringen driftbidragen till 528 miljoner kronor för att bidra till att täcka ett underskott på 75 procent för landets mindre flygplatser.
Sedan 2019 har flygandet inom Sverige halverats och enligt Peter Larsson, vd för branschorganisationen Sveriges regionala flygplatser, riskerar hälften av nuvarande linjer att försvinna från dem.
Trafikverket har föreslagit nedläggning av fem av tolv upphandlade flyglinjer som hålls igång med statliga medel, med nedläggning av mindre flygplatser som möjlig följd.
En statlig utredning är på väg att dra slutsatser om huruvida ett system mer likt grannländerna Finland och Norges, med staten som ägare av näst intill samtliga flygplatser, vore mer gynnsam.
– Om staten tar över flygplatserna även i Sverige skulle flera hundra miljoner kunna frigöras till att stärka den upphandlade trafiken, säger Peter Larsson till DN.
