Kriget i Mellanöstern slår mot Östergötlands företag
Kriget i Mellanöstern börjar märkas i Östergötlands näringsliv. Containertransporter pausas i Norrköpings hamn, Toyota i Mjölby får störningar i sina leveranser och i Linköping följer Saab utvecklingen timme för timme. Företagen i regionen ser nu det oroliga läget som största hindret för tillväxt.
Morgonen efter USA:s och Israels angrepp på Iran var Östsvenska handelskammaren redo att besvara telefonsamtal från oroliga företag om hur konflikten kommer påverka dem. Men ingen ringde. Maria Björk Hummelgren, vice vd och näringspolitisk chef, har en något dyster analys av orsaken.
– Jag tror att företagen har bra egen bevakning av det oroliga och oförutsägbara omvärldsläget. De senaste årens kriser med pandemin, Rysslands krig mot Ukraina och nu Mellanöstern, har rustat bolagen och man har koll på sina affärer och kunder, säger hon till EFN.
Oron för omvärlden växer
Det är fortfarande tidigt i konflikten, men en väntad effekt är att stigande olje- och gaspriser kommer påverka el- och bensinpriserna i Sverige.
– Där är vi ju inte än, men om det sker kommer det såklart få en direkt påverkan på många företag i regionen. Minskad köpkraft hos konsumenterna och dyrare transporter är inte bra för någon. De perfekta förutsättningarna för näringslivet är stabilitet, trygghet och goda internationella relationer. Det är inte direkt vad som präglar tillvaron just nu, säger hon.
Den stigande allmänna oron hos företagen i Östergötland, södra Sörmland och Gotland, vilket är Östsvenska handelskammarens område, är mätbar. Två gånger om året ställer handelskammaren frågor till medlemsföretagen om hur de ser på sin verksamhet och vad som är största hindret för tillväxt.
– Tidigare har kompetensförsörjningen setts som det största hindret, men i vår senaste mätning toppade den globala oron och osäkerheten listan. Det ger ju en tydlig indikation på att företagen ser omvärldsläget som en utmaning, säger Emma Meijer, projektledare för internationell handel på Handelskammaren.
Toyotas leveranser störs
Bland de stora företagen i Östergötland finns Toyota Material Handling i Mjölby, Saab i Linköping och Holmen med sitt pappersbruk och sågverk Braviken utanför Norrköping. Braviken och Holmen har 90 procent av sin export till Europa. Även för Toyota är Europa huvudmarknaden, men konflikten får ändå viss effekt.
– Det påverkas oss till viss del, då leveranser till Mellanöstern störs på grund av begränsad sjöfart i Hormuzsundet. Det kan innebära extra ledtider till våra kunder, säger Peter Carlsson, fabrikschef på Toyota material handling Europe.
Saab har inte upplevt några störningar hittills.
"Vi följer naturligtvis utvecklingen i regionen mycket noga, timme för timme och dag för dag", skriver presschef Mattias Rådström i ett mail till EFN och fortsätter:
"Det är i nuläget för tidigt att säga hur konflikten kan påverka vår verksamhet. I dagsläget har vi inte upplevt några direkta störningar i vår verksamhet. Vår personals säkerhet är vårt absoluta huvudfokus just nu och vi har en tät dialog med vår personal i området och med relevanta myndigheter för att trygga säkerheten för vår personal."
Hamnen inte drabbad – än
I Norrköpings hamn, som är en av landets stora containerhamnar, har ett antal containrar som skulle skeppats mot Asiens stoppats av beställarna.
– Man är sannolikt orolig att varorna inte ska komma fram eller fastna på vägen, säger vice vd Ola Hjärtström till EFN.
Men inte heller hamnen har ännu hunnit märka av kriget speciellt mycket. Påverkan kommer snarare på sikt.
– En rimlig konsekvens är att vi kommer se ytterligare störningar i fraktkedjorna oavsett varuslag. Stigande oljepriser påverkar sjöfarten och om konflikten även drabbar Suezkanalen ytterligare så blir känningarna antagligen ännu mer märkbara, säger han, och fortsätter:
– Å andra sidan är även sjöfarten tyvärr van vid konflikter och störningar nu, så jag tror beredskapen är betydligt större än under pandemin eller när Ukrainakriget bröt ut. Förhoppningsvis kommer sjöfarten och transportköparna kunna hantera den här krisen bättre.
Företagen bättre på riskanalyser
Mattias Hedwall, juridisk expert på global handel och leverantörskedjor på Baker McKenzie, delar den bilden, men ser också mera direkta effekter.
– Vi ser redan nu en försiktighet, alltså att företagen avvaktar med vissa beslut, investeringar eller affärer. De större effekterna beror på hur lång konflikten blir, men om Rysslands invasion av Ukraina lärt oss något är det väl att det tar längre tid än man först tror, säger han.
Även Mattias Hedwall tror att företagen har blivit bättre på omvärldsbevakning.
– Företagen har blivit mycket bättre på riskanalyser av deras egen sårbarhet i geopolitiskt svåra situationer, säger han, och fortsätter:
– Det handlar inte om att kunna förutsäga vad som kommer att hända imorgon, utan att ha en färdig analys av den egna organisation. Om man vet hur företagets flöden ser ut och vilka komponenter som är absolut kritiska för produktionen, då kan man också snabbt vara redo med en plan B.
