Storbritanniens väg ut ur EU har varit lång och problemfylld. I sista minuten lyckades parterna komma överens om ett avtal. Nu brottas svenska bolag med nya regelverk och tuffare tullutmaningar.

Sedan 2017 har Anders Ekblad jobbat som Brexitsamordnare för Volvo Group. Han berättar att det har varit mycket jobb både inför och efter Brexit.

För deras del gäller det allt från hur olika interna organisationer som jobbar mot Storbritannien måste förändras till it-system som behöver byggas om och implementeras.
 
 Även mindre bolag påverkas av Brexit. Bertling Enviro i Göteborg importerar avfall till Sverige för förbränning.

Johan Strandner som är director för företaget förklarar att de har varit tvungna att skaffa samarbetspartner i England: ”Som svenskt företag får man inte utföra förtullningar i annat land som inte är med i EU”.

Men överlag tycker han att processen har gått bra. ”Vi har förberett oss tre gånger, så när det väl var dags var det skönt att det äntligen hände”, säger Strandner.

Tullexperten Peter Hellman på Västsvenska Handelskammaren fick besvara många frågor från företagare under 2020. Han menar att den största förändringen är att det nu krävs tullklarering. Vilket ställer stora krav på företagens administration.

Samtidigt kan avtalet innebära att bolag får betala dubbla tullavgifter, berättar Hellman. Först en summa vid import från ett land utanför EU. Sedan ytterligare en avgift när det exporteras vidare till Storbritannien som står utanför unionen.

Reporter: Anders Frick

Storbritanniens väg ut ur EU har varit lång och problemfylld. I sista minuten lyckades parterna komma överens om ett avtal. Nu brottas svenska bolag med nya regelverk och tuffare tullutmaningar.Sedan 2017 har Anders Ekblad jobbat som Brexitsamordnare för Volvo Group. Han berättar att det har varit mycket jobb både inför och efter Brexit.För deras del gäller det allt från hur olika interna organisationer som jobbar mot Storbritannien måste förändras till it-system som behöver byggas om och implementeras.
 
 Även mindre bolag påverkas av Brexit. Bertling Enviro i Göteborg importerar avfall till Sverige för förbränning.Johan Strandner som är director för företaget förklarar att de har varit tvungna att skaffa samarbetspartner i England: ”Som svenskt företag får man inte utföra förtullningar i annat land som inte är med i EU”.Men överlag tycker han att processen har gått bra. ”Vi har förberett oss tre gånger, så när det väl var dags var det skönt att det äntligen hände”, säger Strandner.Tullexperten Peter Hellman på Västsvenska Handelskammaren fick besvara många frågor från företagare under 2020. Han menar att den största förändringen är att det nu krävs tullklarering. Vilket ställer stora krav på företagens administration.Samtidigt kan avtalet innebära att bolag får betala dubbla tullavgifter, berättar Hellman. Först en summa vid import från ett land utanför EU. Sedan ytterligare en avgift när det exporteras vidare till Storbritannien som står utanför unionen.Reporter: Anders Frick

FTGI_VT21_001.mp4

https://9b89c574989d25c40746bfd8d453fdd2-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/83/83d39ae7-00090107/FTGI_VT21_001.srt

https://02e6c5cf276a7b578e9950e7fc9e2186-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/83/83d39ae7-00090107/901071610987251308.vtt

Tullproblem för svenska företag efter Brexit

Tullar

Västra Sverige

Inslag med fokus på företagande, boende, sparande och privatekonomi.

Intervjuer & inslag

<h1>Här hittar du allt om Brexit</h1>
Ordet Brexit är en sammanslagning av Britain och Exit och begreppet innebär Storbritanniens utträde ur Europeiska Unionen (EU). Den 26 juni 2016 hade Storbritannien en folkomröstning och 52 procent av medborgarna röstade för ett utträde ur EU. EFN Ekonomikanalen kartlägger aktuella händelser inom Brexitprocessen och hur det kan komma att påverka ekonomin. EFN:s reporter Katrine Marçal kommenterar de senaste händelserna om Brexit. Sedan 25 september har EFN startat podden Brexitveckan med Katrine Marçal och Claes Måhlén, chefstrateg på Handelsbanken. Där tar de ett större grepp på hur Brexitprocessen påverkar eller förväntas påverka företagen, handeln, finansmarknaden samt din och min plånbok.

Brexit

Anders Ekblad

Göran Andersson

Peter Hellman

EFN Ekonomikanalen producerar intervjuer och inslag med tips och råd till företagare. Ni kan hitta allt från företagsporträtt av bolag runt om i Sverige till inslag som förklarar diverse företagsbegrepp. Vårt material vänder sig till er som vill eller har startat företag och till er som är intresserade av att inspireras av företagsresor.

Företagande

Johan Strandner

Forskare på Chalmers har utvecklat en ny teknik för att återvinna dyra metaller i batterier. Ett samarbete har inletts med batterijätten Northvolt som bygger en stor forskningsanläggning i Västerås.

Redaktör: Anders Frick

Forskare på Chalmers har utvecklat en ny teknik för att återvinna dyra metaller i batterier. Ett samarbete har inletts med batterijätten Northvolt som bygger en stor forskningsanläggning i Västerås.Redaktör: Anders Frick

200505_LOK_GBG_Chalmers_Northvolt_v3.mp4

https://883ca3db1caf4007cc720f5b10253f9a-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/ce/ce1809a6-00090107/200505_LOK_GBG_Chalmers_Northvolt_v3.srt

https://cae78d87a2692951f39b372626c7b386-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/ce/ce1809a6-00090107/901071593096053886.vtt

Batterier återvinns med unik teknik

Göteborg

Här hittar du tv-inslag om bland annat hållbarhet, miljö och hållbara fonder.

Hållbarhet

Trots coronapandemin fortsätter Linda Larsson att intervjua västsvenska näringslivsprofiler i Göteborgspodden. Sedan starten i februari 2018 har företagsledare delat med sig av både framgångsfaktorer och misslyckanden.

Programledare: Anders Frick

Trots coronapandemin fortsätter Linda Larsson att intervjua västsvenska näringslivsprofiler i Göteborgspodden. Sedan starten i februari 2018 har företagsledare delat med sig av både framgångsfaktorer och misslyckanden.Programledare: Anders Frick

200601_GBG_Goteborgspodden.mp4

https://2daa8084030c6601b50f55d6b9404b0b-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/e7/e7093182-00090107/200601_GBG_Goteborgspodden.srt

https://d893acc3d9d68e29d07f434f76c1a78a-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/e7/e7093182-00090107/901071592809166618.vtt

Hon tar pulsen på Göteborgs näringsliv

På många fronter sticker näringslivet i Västsverige ut negativt när det gäller utvecklingen sedan coronapandemin bröt ut.

När det gäller korttidspermitteringar, varsel och konkurser är utvecklingen i Västsverige sämre än i många andra delar i Sverige.

Johan Trouvé, vd för Västsvenska Handelskammaren, förklarar att detta till stor del beror på att den hårt drabbade fordonsindustrin är så stor i Västsverige.

Men det finns ändå hopp och det visar sig bland annat i positivare tongångar från Volvo Cars.

Trouvé ser dock behov av nya statliga stöd då han förväntar sig att många företag kommer att få problem med likviditeten framåt augusti.

Redaktör: Anders Frick

På många fronter sticker näringslivet i Västsverige ut negativt när det gäller utvecklingen sedan coronapandemin bröt ut.När det gäller korttidspermitteringar, varsel och konkurser är utvecklingen i Västsverige sämre än i många andra delar i Sverige.Johan Trouvé, vd för Västsvenska Handelskammaren, förklarar att detta till stor del beror på att den hårt drabbade fordonsindustrin är så stor i Västsverige.Men det finns ändå hopp och det visar sig bland annat i positivare tongångar från Volvo Cars.Trouvé ser dock behov av nya statliga stöd då han förväntar sig att många företag kommer att få problem med likviditeten framåt augusti.Redaktör: Anders Frick

200616_LOK_GBG_Johan_Trouve.mp4

https://f9ab56c22bf08f9dcc1be053bc60e83e-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/4d/4d847b51-00090107/200616_LOK_GBG_Johan_Trouve.srt

https://4ca678b9e5fa42805bc56016c234054b-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/4d/4d847b51-00090107/901071592377355286.vtt

Så har det västsvenska näringslivet klarat pandemin

EFN Ekonomikanalen producerar intervjuer och inslag för makro- och omvärldsintresserade. Vi vänder oss till er som vill veta mer av hur aktuella nyheter påverkar eller förväntas påverka ekonomin. Ni hittar djupgående analyser samt intervjuer och inslag som förklarar begrepp som inflation, moms och världshandel.

Makro och omvärld

Johan Trouvé

När summan närmar sig fem miljoner kronor börjar det bli knepigt för företag att hitta riskkapital. Marcus Nordanstad, verksamhetsansvarig på Connect Väst, berättar om hur investerare och bolag ska matchas effektivt.  

”Det finns en hel del kapital, och det handlar mycket om hur vi synliggör bolag för att komma åt kapitalet”, säger han.

Dessutom delar Nordanstad med sig av några konkreta tips till entreprenörer som letar riskkapital.

Programledare: Anders Frick

När summan närmar sig fem miljoner kronor börjar det bli knepigt för företag att hitta riskkapital. Marcus Nordanstad, verksamhetsansvarig på Connect Väst, berättar om hur investerare och bolag ska matchas effektivt. ”Det finns en hel del kapital, och det handlar mycket om hur vi synliggör bolag för att komma åt kapitalet”, säger han.Dessutom delar Nordanstad med sig av några konkreta tips till entreprenörer som letar riskkapital.Programledare: Anders Frick

200601_LOK_GBG_Connect_Vast.mp4

Skapa nätverk för att synliggöra kapitalet

Företaget Modvion vill göra vindkraften mer hållbar genom att bygga tornen till vindkraftverken i trä. 

Otto Lundman, vd på Modvion, berättar att satsningen genomförs tillsammans med Chalmers och Svenskt vindkraftstekniskt centrum. Modvions trätorn kommer då att passas med turbiner från Svenskt vindkraftstekniskt centrum.

Det första tornet står nu redo på Björkö strax utanför Göteborg och mäter en höjd på 30 meter, men i framtiden ska de bli ännu resligare. 

”Vindkraften blir mer kostnadseffektiv ju högre man bygger och genom att bygga i trä så kan vi nå de höjderna på ett bättre vis”, uppger Otto Lundman. 

Vindkraften beräknas växa explosionsartat, inte bara i Sverige utan även globalt, under de närmsta åren berättar Otto Lundman.

”För torn, som är vår business, så är det en världsmarknad på ungefär 200 miljarder kronor vare år.” 

Redaktör: Anders Frick 

Företaget Modvion vill göra vindkraften mer hållbar genom att bygga tornen till vindkraftverken i trä. Otto Lundman, vd på Modvion, berättar att satsningen genomförs tillsammans med Chalmers och Svenskt vindkraftstekniskt centrum. Modvions trätorn kommer då att passas med turbiner från Svenskt vindkraftstekniskt centrum.Det första tornet står nu redo på Björkö strax utanför Göteborg och mäter en höjd på 30 meter, men i framtiden ska de bli ännu resligare. ”Vindkraften blir mer kostnadseffektiv ju högre man bygger och genom att bygga i trä så kan vi nå de höjderna på ett bättre vis”, uppger Otto Lundman. Vindkraften beräknas växa explosionsartat, inte bara i Sverige utan även globalt, under de närmsta åren berättar Otto Lundman.”För torn, som är vår business, så är det en världsmarknad på ungefär 200 miljarder kronor vare år.” Redaktör: Anders Frick

200509_LOK_GBG_Bjorko_Vindkraftverk_v5.mp4

https://c6c2652eb8672a9ec8c3a24de411c369-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/d3/d3963afb-00090107/200509_LOK_GBG_Bjorko_Vindkraftverk_v5.srt

https://cb0949c86c96c0a208e97f8c29bc95e0-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/d3/d3963afb-00090107/901071591343553374.vtt

Vindkraftstorn i trä mer hållbart 

Björkö

EU-kommissionen har lagt fram ett förslag på en historisk stor återhämtningsfond i pandemins spår. Cecilia Malmström, tidigare handelskommissionär i EU, berättar varför hon inte håller med den svenska hållningen. 

”Regeringens inställning är att förhandla, men att ändå vara snålast i Europa. Det är en dålig ingångspunkt, tycker jag”, säger hon och uppger att det för Sveriges skull är viktigt att vara solidarisk i förhandlingarna för att stärka den inre marknaden. 

Dessutom berättar Cecilia Malmström varför hon anser att Sverige bör införa euron, varför en koldioxidskatt kan vara del av en lösning för att ta oss ur konjunkturen som pandemin skapat och hur EU kan förbättras. 

Hon berättar också varför hon tycker att Världshandelsorganisationen WTO borde reformeras, om kinesiskt ägande i Europa och kommenterar handelskriget mellan USA och Kina. 

Redaktör: Anders Frick 

EU-kommissionen har lagt fram ett förslag på en historisk stor återhämtningsfond i pandemins spår. Cecilia Malmström, tidigare handelskommissionär i EU, berättar varför hon inte håller med den svenska hållningen. ”Regeringens inställning är att förhandla, men att ändå vara snålast i Europa. Det är en dålig ingångspunkt, tycker jag”, säger hon och uppger att det för Sveriges skull är viktigt att vara solidarisk i förhandlingarna för att stärka den inre marknaden. Dessutom berättar Cecilia Malmström varför hon anser att Sverige bör införa euron, varför en koldioxidskatt kan vara del av en lösning för att ta oss ur konjunkturen som pandemin skapat och hur EU kan förbättras. Hon berättar också varför hon tycker att Världshandelsorganisationen WTO borde reformeras, om kinesiskt ägande i Europa och kommenterar handelskriget mellan USA och Kina. Redaktör: Anders Frick

200602_LOK_GBG_Malmstrom.mp4

https://6d4fb27d2e2b67762b44bd6a4741c686-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/f6/f6a598f4-00090107/200602_LOK_GBG_Malmstrom.srt

https://4a57053a0e71813ed7f86c8f0e760401-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/f6/f6a598f4-00090107/901071591169768581.vtt

Svenska snålheten ett hinder i EU-förhandlingar

Fredagen den 13 mars förändrades stämningen i Strömstad. Det var bara några dagar innan gränsen mellan Sverige och Norge stängde och hindrade stadens största inkomstkälla: turisthandeln.

”Vi hade en jättebra torsdag den 12 mars, men när fredagen den 13 mars kom tog det slut”, säger Heidi Caroline Nyström, ordförande Strömstads köpmannaförening.

Flera av verksamheterna i Strömstad har märkt av omsättningsnedgångar på över 90 procent.

”Vi har tappat omsättning på 92 procent bara i april. Det ser lite bättre ut i maj, men det påverkar oss jättemycket”, säger Linda Einarsrud, vd Strömstad Spa & Resort

Nyligen meddelade norska statsministern Erna Solberg att gränsen mellan Danmark och Norge öppnas för fritidsresor 15 juni, men ingen överenskommelse finns för den svenska gränsen.

Redaktör: Anders Frick

Fredagen den 13 mars förändrades stämningen i Strömstad. Det var bara några dagar innan gränsen mellan Sverige och Norge stängde och hindrade stadens största inkomstkälla: turisthandeln.”Vi hade en jättebra torsdag den 12 mars, men när fredagen den 13 mars kom tog det slut”, säger Heidi Caroline Nyström, ordförande Strömstads köpmannaförening.Flera av verksamheterna i Strömstad har märkt av omsättningsnedgångar på över 90 procent.”Vi har tappat omsättning på 92 procent bara i april. Det ser lite bättre ut i maj, men det påverkar oss jättemycket”, säger Linda Einarsrud, vd Strömstad Spa & ResortNyligen meddelade norska statsministern Erna Solberg att gränsen mellan Danmark och Norge öppnas för fritidsresor 15 juni, men ingen överenskommelse finns för den svenska gränsen.Redaktör: Anders Frick

200522_LOK_Stromstad_gransturism_v3.mp4

https://41deb1d37ca67b49ce930e3a47619af4-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/69/69848ef6-00090107/200522_LOK_Stromstad_gransturism_v3.srt

https://daca288018afe7ef397948cd2e668a8e-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/69/69848ef6-00090107/901071591020844364.vtt

Stängd gräns skapar turistkris

Strömstad

Elbilstillverkaren Polestar är ett dotterbolag till Geely och Volvo Cars och är en konkurrent till amerikanska Tesla. 

Sverigechef Martin Ölund berättar varför de öppnat ett showroom på Avenyn, varför de anser att de är både konkurrenter och samarbetspartners till Tesla och vad som gör deras elbilar speciella. 

Dessutom berättar han om samarbetet mellan Sverige och Kina, om elbilstillverkaren Neys som också ligger i Västsverige och hur blockchain används för att bilarna ska var hållbara. 

Redaktör: Anders Frick 

Elbilstillverkaren Polestar är ett dotterbolag till Geely och Volvo Cars och är en konkurrent till amerikanska Tesla. Sverigechef Martin Ölund berättar varför de öppnat ett showroom på Avenyn, varför de anser att de är både konkurrenter och samarbetspartners till Tesla och vad som gör deras elbilar speciella. Dessutom berättar han om samarbetet mellan Sverige och Kina, om elbilstillverkaren Neys som också ligger i Västsverige och hur blockchain används för att bilarna ska var hållbara. Redaktör: Anders Frick

200525_GBG_Polestar_v2.mp4

https://b048c8433ab1588052e131254c866c34-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/75/75098bc6-00090107/200525_GBG_Polestar.srt

https://7cf009569027c15e7e4eb1dda6d5539f-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/75/75098bc6-00090107/901071590567376191.vtt

Så ska Polestar ta upp kampen med Tesla och Volvo

Gapwaves är ett bolag som utvecklar vågledarbaserade antenner som är mer effektiva än de tidigare kretskortsbaserade. 

Vd Lars-Inge Sjöqvist berättar att idén till strukturen från början kom från en professor på Chalmers. Nu har idén växt till ett helt företag med 30 anställda.  

”Marknaden är ytterst intressant. De som vi för diskussioner med är stora globala företag”, berättar Sjöqvist vidare. 

Gapwaves tillhandahåller antenner till två marknader: bilindustrin och telekom.

Ekonomichef Per Andersson berättar att den högre frekvensen inom 5G ökar kraven på antennen och att de ser en stor ökad efterfrågan framöver. 

”Totalmarknaden kommer att vara värd 10 miljarder bara för antenner”. uppger han. 

Redaktör: Anders Frick 

Gapwaves är ett bolag som utvecklar vågledarbaserade antenner som är mer effektiva än de tidigare kretskortsbaserade. Vd Lars-Inge Sjöqvist berättar att idén till strukturen från början kom från en professor på Chalmers. Nu har idén växt till ett helt företag med 30 anställda. ”Marknaden är ytterst intressant. De som vi för diskussioner med är stora globala företag”, berättar Sjöqvist vidare. Gapwaves tillhandahåller antenner till två marknader: bilindustrin och telekom.Ekonomichef Per Andersson berättar att den högre frekvensen inom 5G ökar kraven på antennen och att de ser en stor ökad efterfrågan framöver. ”Totalmarknaden kommer att vara värd 10 miljarder bara för antenner”. uppger han. Redaktör: Anders Frick

200505_LOK_Gapwaves_v4.mp4

https://6a4a19dcb54c40ce7fc0b9dd7677ec56-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/5e/5eaa7678-00090107/200505_LOK_Gapwaves_v3.srt

https://daf026c8d943eeca62c3cb2ab3f02027-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/5e/5eaa7678-00090107/901071589896007704.vtt

Västra Sverige

EFN - Ekonomikanalen

EFN:s fokusområden

Kontakta oss