Nationalekonomen: ”Ineffektiv satsning på kollektivtrafik”

Under tisdagen presenteras regeringens nya satsning på kollektivtrafik. Enligt DN ska de presentera en halvering av kostnaderna för månadskort under andra halvåret i år. Men mångmiljardsatsningen riskerar att bli ineffektiv – det menar Andreas Bergh.

– Om satsningen går ut på att få fler att åka kollektivt så ska man ju inte tidsbegränsa det. Men om det snarare är ett sätt att stimulera hushållens köpkraft så är det också en konstig åtgärd eftersom den bara gynnar de som åker kollektivt. Jag misstänker i stället att åtgärden är ett sätt att tillfälligt dämpa inflationen, men då är man inne på en konstig typ av stabiliseringspolitik där man försöker sminka över de problem som finns i ekonomin. Detta riskerar att bli en ineffektiv satsning på kollektivtrafik, säger Andreas Bergh.

Inte priset som avgör

Hur viktig bedömer du att regeringens satsning egentligen är?

– För exempelvis låginkomsttagare kan den vara viktig, men forskning har visat att om man vill få fler personer att åka kollektivt i stället för att köra bil så är pålitlighet, punktlighet och komfort desto viktigare. Det är inte biljettpriset som gör folk att föredrar bilen, säger han.

Vad fungerar bäst för att få folk att ställa bilen; morot eller piska?

– Om man vill uppnå en beteendeförändring så ska man jobba med både ock. Generellt sett så har vi mycket ledig kapacitet på många håll i kollektivtrafiken och det är inte fel tänkt att sänka priset. Men i så fall bör man arbeta för ett effektivare utnyttjande genom att göra det billigare att åka när det inte är rusningstid. Sedan kan man också konstatera att det är väldigt ovanligt att politiker på riksnivå lägger sig i kollektivtrafikpriser eftersom det är en fråga för regionerna som bestämmer hur man vill ha det utifrån sina politiska mål och förutsättningar, säger Andreas Bergh.

Fotnot: Andreas Bergh intervjuades nyligen även i Finansmagasinets artikel Idéen växer i AI-boomen – så ska alla ta del av vinsten