Ny flaskhals hotar oljeleveranserna: ”En fraktkris”
– Det finns helt enkelt inte tillräckligt många fartyg tillgängliga, säger Russell Hardy, vd på Vitol, till Financial Times.
Prenumerera från 225 kr/mån – magasinet med unika analyser, intervjuer och reportage.
Trots att mer olja återigen börjat strömma genom Persiska viken har köpare svårt att säkra transportkapacitet, enligt Hardy, vd för det nederländsk-schweiziska råvaruhandelsbolaget Vitol.
– Vi började den här konflikten med en råoljekris. Sedan förändrades den till en kris för raffinerade produkter. Nu kommer mer råolja ut från Mellanöstern, men det håller på att förvandlas till en fraktkris, säger Hardy.
Omkring 12 miljoner fat råolja och 2 miljoner fat raffinerade produkter lämnar för närvarande Persiska viken varje dag, uppskattar Hardy. Det sker efter att den amerikanska flottan öppnat en farled genom Hormuzsundet.
Han anser att flödet är avgörande för att förhindra ytterligare prisökningar på olja.
– Utan det här flödet riskerar vi ett scenario där oljepriset når 200 dollar per fat, varnar Hardy.
Betydande ineffektivitet
Den nuvarande lösningen binder upp stora mängder transportkapacitet. Tankfartyg tar sig genom Hormuzsundet och vidare till Omanbukten, där lasten förs över till andra fartyg som väntar på andra sidan sundet.
Men metoden är ”mycket ineffektiv”, enligt Hardy. Fartyg blir liggande i flera dagar eller veckor i väntan på last, vilket innebär att en stor del av världens tankfartygskapacitet är bunden och inte kan användas på andra håll.
Det driver upp fraktkostnaderna och gör det samtidigt svårare att bedöma vad det faktiskt kostar att leverera oljan till raffinaderierna.
Europeiska raffinaderier drabbas särskilt hårt. Financial Times rapporterar att marginalerna för raffinaderier i Europa nyligen blivit negativa, medan amerikanska raffinaderier fortfarande redovisar marginaler på över 70 dollar per fat.
Vid 21.31 på tisdagen kostar ett fat Brentolja strax över 100 dollar.