Rekordinvestering av Toyota i Mjölby

Toyotas trucktillverkning i Mjölby, eller Toyota material handling Europe som bolaget heter, går som tåget oavsett konjunktur.

– Vi jobbar med att förflytta varor, och oavsett om det är låg- eller högkonjunktur måste ju varor flyttas. De enda som påverkas är värdet på själva varorna som flyttas, inte behovet av våra truckar och lagerlösningar, säger Kristian Björkman.

Igår var en stor dag i Mjölby i södra Östergötland. Efter tre års byggande var det dags för invigning av det drygt 7000 kvadratmeter stora pulvermåleriet Paletten. Det är en helautomatisk anläggning som kostat ungefär 350 miljoner kronor att bygga.

– Det är den största enskilda produktionsinvestering vi gjort här i Mjölby, och det ger ju en klar fingervisning om att vi blir kvar och fortsätter satsa, säger Björkman.

Största arbetsgivaren i Mjölby

Med sina ungefär 3000 anställda är Toyota en av Östergötlands största och Mjölbys överlägset största arbetsgivare. På plats att fira var därför både kommunalråd och höga Europachefer från Toyota.

– Vi är så stolta och glada över det här, men samtidigt har vi redan börjat fundera på nästa steg, en svetsanläggning som byggs samman med Paletten så vi får ett sammanhängande flöde från svets, till måleri till montering, säger Kristian Björkman.

I Mjölby tillverkas ungefär 90 000 elektriska truckar om året. Det gör man på treskift, det vill säga man jobbar även ett nattskift. I ett första steg gör det nya måleriet att man kan gå ner på tvåskift och ändå bibehålla samma produktion, vilket företaget föredrar av en rad skäl. I nästa steg öppnar det för en ökad produktion.

– Planen är att inom några år vara uppe i 120 000 elektriska truckar per år på tvåskift, säger Björkman.

Köptes av Toyota år 2000

I folkmun kallas Toyota fortfarande ibland för BT, en förkortning av Bygg- och transportekonomi. Det är inte så konstigt. Bolaget startades för 80 år sedan av HSB, inspirerat av de amerikanska gaffeltruckarna, och har funnits i Mjölby sedan 1952. Det var bland annat BT som tillsammans med SJ utvecklade Europapallen, som idag är standardmåttet för pallar och därmed lastbilar och containrar. År 2000 köptes fabriken av Toyota, och sedan dess har verksamheten expanderat kraftigt med bland annat en fördubbling av antalet tillverkade truckar de senaste tio åren.

Att ett nytt måleri kan ha så stor betydelse beror på att hela trucken görs i Mjölby, i ena änden av fabriken kommer rullar av stål in, i andra går färdiga truckar ut. Det är helt enkelt en himla massa stål som ska skäras, svetsas, svarvas och så målas. Därav de långsiktiga planerna på även en ny svettsanläggning.

Det nya måleriet drivs delvis av biogas, och på taket finns solceller.

– Vi tar vårt miljöarbete på stort allvar inom koncernen, vilket jag tycker vi bevisar med den här anläggningen, säger Kristian Björkman.

Så hur ser framtiden ut?

– Ingen kan ju sia om omvärldsläget, det är lika oroligt för oss som alla andra. Men trenderna inom materialhantering talar till vår fördel. Det har till exempel pratats länge om lager med förarlösa truckar. Där är vi världsledande, och där börjar den typen av lager verkliga införas nu.

Se inslaget: Redo att tillverka 120 000 truckar om året