Så mycket kostar Teslas nya taxi – utan förare

Efter en försening på en knapp timme inleddes Teslas presentation av nyheter från Warner Bros. studiolokaler i Burbank, Kalifornien tidigt på fredagsmorgonen, svensk tid.
Den största frågan: Huruvida Musk efter tio år av löften om en nära förestående revolution för självkörande bilar slutligen kommer att leverera och utmana Alphabet-ägda Waymo som hittills kommit längst.
Bloomberg konstaterar att Musks rykte står på spel, och Musk själv har vid upprepade tillfällen sagt att Teslas framtid är beroende av att Teslas FSD-lösning för autonom bilkörning blir en framgång.
Kl. 04.55 kom sändningen igång och den inleddes med att Musk själv anlände till scenen i Teslas nya, förarlösa Cybercab. 20 exemplar av modellen fanns på plats för produktdemonstration i stadskvarter som byggts upp på studioområdet.
– Autonoma bilar kommer att bli 10 gångar säkrare än bilar som körs av människor, sa Musk från scenen.
För 30 000 dollar ska privatpersoner kunna köpa bilen och produktionen uppges kunna komma igång 2026 – "senast 2027". Ägare ska kunna låta den arbeta som förarlös taxitjänst åt sig själva och andra.
– Ni kan skaffa en egen liten flotta, sa Musk från scenen.
Tesla presenterade även en prototyp för en förarlös buss för grupptransport. Eventet kallades för "We, Robot" och det var väntat att Musk skulle fortsätta ge plats för utvecklingen av människoliknande robotar under den 20 minuter långa genomgången.
Hur marknaden och aktieägarna tar emot nyheterna återstår att se.

"Dras med i showen"

Enligt Phil Lebeu, som bevakar bil- och flygindustrin för CNBC Business News, krävs det konkreta nyheter och tidslinjer för en robotaxi eller en helt ny, billigare Tesla-modell. Med Cybercab hoppas Musk ha levererat både och.
– Folk dras med i showen kring Elon vid sådana här event men det är detaljer om en robotaxi och en ny, billigare bilmodell som Wall Street kommer att titta på, sa han i samband med att New York-börsen stängde på torsdagen.

Försäljningen minskar

Ross Gerber, vd för Gerber Kawasaki Wealth & Investment, äger Tesla-aktier för omkring 150 miljoner kronor och är inne på samma spår i en intervju med Yahoo Finance på torsdagskvällen:
– Med tiden tror jag Tesla kommer bli framgångsrikt när det gäller de här sakerna. Men det är inte frågan. Frågan är när. Här i Los Angeles är robotaxibilar en del av vardagen nu. Google och Waymo är ledaren i dag och de samarbetar med Uber. Det är vad Tesla måste konkurrera med.

– Jag är nyfiken på hur de ska få ut tillräckligt med bilar på rätt platser vid rätt tillfälle. Jag äger Tesla för att de producerar världens bästa elbilar och om de fokuserar på det kan de nå stor framgång. Att skifta till att bli ett robotföretag är ett extremt högriskdrag.
Tesla-aktien hade vid stängning i torsdags tappat 0,95 procent och hittills i år har den backat 3,88 procent.
Tesla är den odiskutabla branschledaren i sitt segment och försäljningen har ökat hela vägen fram till 2023 då elbilstillverkaren stod för drygt 1,8 miljoner nybilsregistreringar – men 2024 går mot att bli det första försäljningstappet i Teslas historia. Under årets tre första kvartal såldes 1,29 miljoner bilar.