Turkiet planerar öppna gräns – vill bli alternativet till Hormuz
Turkiet planerar att öppna sin 32 år stängda gräns mot Armenien som en del av ett fredsprojekt med USA. Målet är att skapa en landbaserad handelsled mellan Asien och Europa – bort från det krigshotade Hormuzsundet, enligt Financial Times.
Projektet stöds av USA:s president Donald Trump och går under namnet TRIPP – "Trump Route for International Peace and Prosperity". Det ingår i fredsplanerna för Armenien och Azerbajdzjan, vars konflikt pågått i fyra decennier, och tidigare i år började turkiska tjänstemän installera de system som krävs för passkontroll vid gränsen.
En eventuell öppning av gränsen skapar stora geopolitiska möjligheter för Turkiet att positionera sig som en trygg transit för varutransport och energiflöden bort från geopolitiska flaskhalsar som Hormuzsundet.
– Diskussioner har inletts om säkrare alternativ för transport av energiflöden, sade president Recep Tayyip Erdoğan förra veckan.
– Vi är övertygade om att denna globala kris kommer att öppna nya dörrar för vårt land.
Nato-medlemmen har hållit sig utanför både kriget i Ukraina och den pågående Gulfkonflikten, vilket stärker landets position som ett neutralt handelsnav.
"Banbrytande" projektet kan fyrdubbla handeln
Handeln mellan Europa och Asien uppgår till 3 biljoner dollar per år, varav 90 procent går via sjövägen. Den kortaste sjörutten tar 40 dagar, medan den så kallade Mellankorridoren landvägen genom Turkiet bara tar 12–15 dagar.
EU-kommissionären Marta Kos kallar projektet "banbrytande".
Om planerna förverkligas kan handelsvolymerna längs Mellankorridoren – som redan tredubblades mellan 2021 och 2025 – stiga från 5 till 20 miljoner ton per år, enligt Binali Yildirim, tidigare turkisk statsminister och en av projektets förespråkare.
Men hindren är betydande. Rutten är beroende av långsamma färjeöverfarter över Kaspiska havet, ojämn järnvägsinfrastruktur och krånglig gränskontroll. Dessutom passerar den nära Iran och är fortsatt beroende av amerikanskt politiskt och finansiellt stöd. Jämfört med den norra rutten via Ryssland, som redan transporterar 40 miljoner ton gods per år, är kapaciteten liten.
Mellankorridoren är, som investmentbanken JPMorgan sammanfattar det, en rutt "som alla behöver, men få väljer att använda."
