USA:s plan för Hormuzsundet ”krockar med verkligheten”
Statligt uppbackade försäkringar och militära eskorter har utlovats av USA för att säkra transporterna genom Hormuzsundet.
Chanserna för att det ska fungera beskrivs dock som små av branschen, enligt The Economist och Wall Street Journal.
1987–1988, under kriget mellan Irak och Iran, eskorterade ett 30-tal amerikanska krigsfartyg dussintals kuwaitiska tankerfartyg genom Hormuzsundet i konvojer
En liknande insats – som utlovats av USA:s president Donald Trump – i det pågående kriget i Mellanöstern enligt The Economist under rådande förhållanden i konflikten ha begränsad effekt.
Innan kriget passerade 50 tankerfartyg genom sundet vaje dag. Om fartyg eskorterades i samma takt som på 1980-talet skulle det enligt The Economist dröja 2,5 år innan samtliga omkring 320 fartyg som blivit fast i området tagit sig därifrån.
För bolagen som bedriver transporterna genom Hormuzsundet räcker det heller inte med att vara försäkrade, vilket inte varit möjligt på grund av skenande kostnader sedan krigsutbrottet.
– Det handlar mer om säkerheten för besättningarna än att ta på sig försäkring för skador, säger Jerry Kalogiratos, vd för Capital Clean Energy Carriers med över 20 fartyg för transport av flytande naturgas, till Wall Street Journal.
”Finns ett helt ekosystem”
Enligt beräkningar från JP Morgan Chase skulle det kosta 352 miljarder dollar att försäkra samtliga fartyg som just nu sitter fast i Persiska gulfen.
Enligt The Economist ett belopp som vida överstiger den amerikanska myndigheten DFC:s mandat och de 20 miljarder dollar regeringen Trump hittills avsatt för att försäkra tankerfartyg.
Att försäkra fartyg är en verksamhet som i vanliga fall utgår ifrån London och enligt uppgifter till Wall Street Journal har amerikanska tjänstemän hört av sig till aktörer i London för att försöka bilda sig en uppfattning om hur marknaden fungerar.
– Det finns ett helt ekosystem kring risker förknippade med krig. Det är väldigt sällsynt att amerikanska försäkringsbolag positionerar sig i närheten av just det ekosystemet, säger David Smith vid försäkringsmäklaren McGill and Partners till Wall Street Journal.
Följ taggar
