Banken: ”Kinesisk konkurrens inte ett reellt hot i närtid”

I ett morgonbrev på onsdagen pekar Ålandsbanken ut den kinesiska konkurrensen som det stora samtalsämnet vid årets upplaga av den stora lastbilsmässan IAA Transportation i Hannover, vilket EFN rapporterat.

Ålandsbanken har räknat på effekten på Volvos intäkter vid olika antaganden av hur snabbt elektrifieringen av den tunga fordonsflottan går, i kombination med hur stor marknadsandel av segmentet kineserna tar.

”Kinesisk konkurrens bör tas på allvar, och de kommer sannolikt att plocka marknadsandelar inom BEV-segmentet, men vi bedömer det inte som ett reellt hot i närtid”, skriver banken som sin slutsats.

I ett värsta scenario tappar Volvo omkring 7,4 procent av koncernomsättningen, men 1–3 procent i mer sannolika fall, enligt Ålandsbanken.

Långsam elektrifiering ett hinder

Banken noterar att även en relativt snabb elektrifiering där kineserna tar en stor andel av den elektriska kakan, så får det en relativt liten påverkan på helheten. Skulle till exempel andelen elektriska lastbilar uppgå till 20 procent och de kinesiska tillverkare skulle ta 20 procent av den marknaden så motsvarar det 4 procent av totalmarknaden.

I samband med mässan krävde den europeiska lastbilsindustrin att EU skjuter på utsläppskraven till 2030. Detta eftersom förutsättningarna för en snabb elektrifiering saknas. Branschen pekar bland annat på bristande infrastruktur och en för liten skillnad mellan el och dieselpris.

”Vår bedömning är att omställningen mot elektrifierade lastbilar blir gradvis snarare än snabb, trots att lastbilarna finns på plats. En snabbare utrullning kräver sannolikt statliga subventioner”, skriver Ålandsbanken.

Saknar ekosystemet

Banken pekar på att kinesernas pris tycks ligga omkring 20–30 procent under europeisk nivå och pekar ut personbilsjätten BYD som den aktör som kommit längst. Men, enligt Ålandsbanken, saknar kinesiska aktörer fortfarande det ekosystem som krävs för att konkurrera på allvar.

”Kinesiska tillverkare saknar ännu de återförsäljarnät, den servicetäckning, uptime och de finansieringslösningar som europeiska åkerier efterfrågar. Osäkerhet kring eventuella handelshinder samt vilka kinesiska aktörer som är finansiellt uthålliga kvarstår också; flera mindre bolag brottas redan med kapitalbrist”, skriver banken.

Förutom AB Volvo domineras den europeiska marknaden för tunga lastbilar av Scaniaägaren, Traton, Daimler Trucks, Paccarägda DAF och Iveco.