BRA hotas av vite – ”följer inte domstolsbeslut”

EFN var först med att avslöja hur påtryckningar från toppolitiken och näringslivet stoppade Skatteverkets överklagan av flygbolaget BRA:s rekonstruktion. Enligt vad EFN erfar finns en besvikelse på Naturvårdsverket över Skatteverkets uteblivna överklagan, något som betraktas som en motgång i arbetet mot växthusgasutsläpp.

Nu har BRA kunnat föra in en utfärdad sanktionsavgift på 83 miljoner för oredovisade utsläppsrätter i sin tredje rekonstruktion. Därmed behövde bolaget bara betala fem procent av sanktionssumman. Ett försök att undandra de oredovisade utsläppsrätterna, värda omkring 50 miljoner, stoppades dock av domstolen – vilket i praktiken innebär att BRA ska betala 50 miljoner.

Förbereder föreläggande

– Men BRA följer inte domstolsbeslutet. Nu förbereder vi ett föreläggande med vite ifall de inte lämnar över utsläppsrätterna. Det handlar om 58 000 ton växthusgasutsläpp under 2024 som bolaget behöver betala för. Bolaget har fått 17 899 utsläppsrätter gratis 2024. Dessutom har bolaget fått 12 494 utsläppsrätter under 2025, säger Kristin Sinclair, ekonom och handläggare på Naturvårdsverkets utsläppshandelsavdelning.

Enligt EFN:s uppgifter var det påtryckningar från en känd näringslivsföreträdare och två toppolitiker som stoppade Skatteverkets överklagan av BRA:s rekonstruktion. Orsaken som angavs ska ha varit att det är viktigt för Sverige att de inhemska flyglinjerna överlever – och BRA trafikerar sedan 2025 en stor del av SAS inrikeslinjer.

Wallenberg tryckte på

Jacob Wallenberg har bekräftat för Aftonbladet att han hade kontakt med regeringen om BRA:s framtid. Han är en känd förespråkare av inrikesflyget och familjen Wallenberg har historiskt haft ägarintressen i SAS. Nyligen intervjuades han av EFN:s Henrik Mitelman i samband med Studentafton i Lund. Uppmaningen var att inte sluta flyga.

– Vi har byggt upp ett svenskt system där flygning är en del av sättet vi umgås med kunder, inte bara med varandra, sa han då.

Inrikesflyget är fortfarande i kris efter pandemin, Jacob Wallenberg tycker dock inte att nedläggningar är ett alternativ.

– Det borde i sin tur leda till att vi lägger ned ett antal flygstationer och att vi inte flyger, men då skulle delar av landet få stora problem att driva verksamhet.

Fler rättsprocesser

Samtidigt pågår fler rättsprocesser om europeiska utsläppsrätter, där flygbolag vill slippa betala för sina utsläpp. Norwegian Air överklagade norska Naturvårdsverkets beslut om att bolaget skulle överlämna sina utsläppsrätter till myndigheten i samband med en rekonstruktion. I tingsrätten fick företaget rätt och klimat- och miljödepartementet dömdes att betala över 400 miljoner och närmare 10 miljoner i rättegångskostnader. Men hovrätten biföll statens överklagan och rev upp domen.

Ett annat exempel på en dom, i motsatt riktning, berör Norwegian Air International som efter en rekonstruktion i Irland gick i konkurs. Då fastslog en irländsk domstol att företaget bara behövde betala 1 procent av utsläppsskulden.