Flygbranschen vill se akuta lättnader: ”Avgiften kan fördubblas”

Under torsdagen presenterar regeringen ett nytt stöd till flygbranschen. Det är en del av det krispaket på 17,5 miljarder kronor som regeringen började presentera redan förra veckan. Från branschhåll är man tydlig vad som efterfrågas allra mest – nämligen fler passagerare, då antalet aldrig kommit tillbaka till de nivåer som gällde innan pandemin.

– Flyget är under hård press, särskilt det svenska inrikesflyget men också flygtrafiken till och från Sverige. Grundsituationen efter pandemin är redan krasslig, men den globala bränslekrisen med skyhöga priser äter ytterligare på marginalerna. Kostnadsbilden är verkligen jobbig så vi ser fram emot att regeringen hörsammar önskemål om lättnader, säger Fredrik Kämpfe, branschchef för organisationen Transportföretagen Flyg, till EFN.

Måste lätta på trycket

Enligt honom är det viktigaste att regeringen lättar på trycket för de avgifter som flygbolagen måste betala till statliga verk och bolag.

– Det finns framför allt tre avgiftsområden som är aktuella, där den lägst hängande frukten är avgiften för det så kallade GAS-systemet, alltså avgiften för flygplatsernas säkerhetskontroll för passagerare och bagage. Den avgiften skapade väldigt stora underskott redan under pandemin, och då sköt regeringen till en miljard kronor. Men det var inte tillräckligt för att täcka underskottet, som sedan dess har växt med en halv miljard kronor per år, säger Fredrik Kämpfe.

Enligt honom bör regeringen antingen ge en ny kapitalinjektion eller förändra systemet så att avgifterna minskar, alternativt både ock.

– Transportstyrelsens prognos visar att avgiften kommer att mer än fördubblas inom kort, om ingenting görs åt saken, säger han.

En annan sak som regeringen kan göra är att sänka de start- och landningsavgifterna som flygbolagen betalar till de statliga flygplatserna.

– Vi har redan påtalat för Swedavia att vi inte vill se några kostnadsökningar för flygplatsernas infrastrukturavgifter de närmaste två åren, och här har väl ägaren staten vissa möjligheter att kunna påverka bolaget i den riktningen. Man måste hålla nere avgifterna, särskilt på Arlanda, för att Sverige fortsatt ska kunna vara konkurrenskraftigt, säger han.

Undvika kostnadsökningar i luftrummet

Den tredje punkten som Fredrik Kämpfe vill lyfta fram är att försöka undvika kostnadsökningar för att flyga i luftrummet – det som brukar kallas för undervägsavgifter eller flygtrafikledningsavgifter.

– Det är ett EU-regelsystem som styr det så det är inte helt lätt att hantera, men här borde regeringen inventera alla möjligheter att hålla nere avgifterna. De börjar nu bli bland de högsta i hela Europa, på grund av mindre trafik samtidigt som de fasta kostnaderna är fortsatt höga, säger han och fortsätter:

– Alla dessa bitar skulle enskilt eller tillsammans kunna lätta på kostnadstrycket, vilket skulle göra det lättare för flygbolagen att hantera det höga bränslepriset. Men, som sagt, det allra viktigaste är att folk måste börja flyga mer igen, säger Fredrik Kämpfe.