Västflygs vd: ”Vår största fiende är resepolicys”

Västflyg i Trollhättan är ett av fyra mindre flygbolag som bedriver kommersiell inrikestrafik, vid sidan av Karlstadbaserade Sola Air, Malmöbaserade Skåne Aviation och Gotlandsfokuserade Brommaflyg.

– Men vi har det ungefär lika tufft allihop. Det viktigaste är att få till ett tillräckligt passagerarunderlag, och vi har idag mindre än hälften av antalet resenärer jämfört med hur det var innan pandemin, säger Anna Petre.

Flera av flygbolagen startade på ungefär samma sätt: Några lokala entreprenörer tyckte att det saknades tillräckligt bra förbindelser framför allt med Stockholm. I Västflygs fall handlar det om Svante Andersson från Stenhaga Invest som fått stöd av bland andra friherren Carl Silfverschiöld. (Se faktaruta)

Flygbolagen leasar i de flesta fall sina plan – med undantag för Sola Air som äger sina. Just leasingkostnaden är den största kostnaden för bolagen, men Anna Petre menar att det största problemet är ett helt annat, nämligen resepolicys.

– I jakten på billiga hållbarhetspoäng har många företag och organisationer tappat både sans och balans och infört resepolicys som i praktiken utesluter inrikesflyg. Resultatet är längre restider och ökade kostnader genom fler hotellnätter och traktamenten, säger hon.

Men att tågresor är miljömässigt mer hållbara än flygresor är väl ändå ett faktum?

– Ja, vi har ju en väldigt grön elmix i Sverige så jämfört med exempelvis i Tyskland så är svenska tågresor absolut grönare än vad som går att åstadkomma med vårt flygplan, även om vi skulle flyga på 100 procent biobränsle. Men man bör även väga in den ekonomiska och sociala hållbarheten som extra hotellnätter och bortavaron från familjen som längre restider innebär, säger hon.

Flygbränslet som Västflyg använder innehåller maximal tillåten inblandning av biobränsle – i dagsläget 50 procent. Det levereras av finländska Neste, men ambitionen är att på sikt köpa bränslet från Varopreems raffinaderi i Lysekil, när SAF-produktionen där har kommit igång. Lysekils kommun är för övrigt en av flygplatsens ägare, vid sidan av Trollhättans, Vänersborgs och Uddevallas kommun. Tidigare hette den Trollhättan/Vänersborgs flygplats men numera är det formella namnet Göteborg Stallbacka Airport.

För några år sedan köptes allt bränsle från Air BP, men bytet till Neste gjordes när Västflyg ville övergå till biobränsle. Att flygplatsen då redan ägde en egen tankbil underlättade leverantörsbytet.

Anna Petre är i grunden jurist och tänkte fokusera på brottmål i sin karriär, men verkligheten blev en annan: I 15 år arbetade hon på biltillverkaren Saab som ansvarig för public affairs, och följde noga trenderna i myndigheternas värld. Trafiksäkerhet och miljö var två prioriterade områden, och att Saab satsade på etanolbilar var något som Anna Petre arbetade med.

– Miljötänket har jag tagit med mig vidare också när jag först satte mig i styrelsen och sedan blev vd för Västflyg. Därför var det en självklarhet för oss att exempelvis satsa på biobränsle, säger hon.

Klimathänsyn och inrikesflyg är dock två ord som sällan står i en och samma mening, eller hur?

– Ja, men det är just det som är problemet. Ungefär 80 procent av landets kommuner och regioner har resepolicys som närmast förbjuder flygresor. I vissa fall hängs flygande medarbetare ut eller till och med bötfälls, trots att frågan om tåg jämfört med flyg inte är så svartvit, säger hon.

Så vad menar du är lösningen?

– Vår största fiende i dag är resepolicys. Vi måste börja se inrikesflyget som den kollektivtrafik det faktiskt är, åtminstone om vi vill att hela Sverige ska leva. De som utformar resepolicys i företag och offentlig sektor måste se hela bilden, säger hon.

Regeringen har redan tidigare aviserat att staten från 2026 ska täcka delar av underskotten för regionala flygplatser. Exakt hur det stödet ska utformas är ännu inte klart. Samtidigt öppnar statsminister Ulf Kristersson för ytterligare åtgärder för flygbranschen med anledning av de stigande energipriserna.

– Jag skulle välkomna om det kommer någonting från regeringen, men det viktigaste är nu att använda flyget om vi vill ha det kvar, säger Anna Petre.