Gotlandsbolagets vd: ”Fortsatt mycket arbete framför oss”

Sedan i våras har Gotlandsbolaget försökt att få till en högre likviditet i aktien. Dels genom en aktiesplit, och dels genom att försöka byta till Nasdaqs huvudlista.

Men när fredagen, och rapportdagen, lider mot börsslut summeras handeln till 5 000 kronor i A-aktien och 60 000 kronor i B-aktien.

– Det är ändå en ganska bra dag, skrattar Björn Nilsson.

Under kvartalet steg intäkterna med 3,6 procent till 1,5 miljarder kronor. Samtidigt minskade det justerade rörelseresultatet till 279 miljoner kronor från 337 miljoner kronor under jämförelsekvartalet.

Resultatminskningen beror framför allt på att intäkterna i Go Nordic Cruiseline (som trafikerar Oslo-Köpenhamn) inte har utvecklats enligt plan tillsammans med kostnadsökningar.

– Vi har fortsatt mycket arbete framför oss där vi har haft kostnader från att vi har bytt ledningsgrupp, gjort investeringar, haft en del marknadsföringskostnader och gjort avskrivningar.

Bränslepriser tynger lönsamheten

De högre bränslekostnaderna har också pressat resultatet, konstaterar Björn Nilsson.

– Vi säkrar bränslekostnader i allt från 3 till 12 månader framåt. Men när de priserna går ut, och vi ska säkra igen, så är det på en mycket högre nivå som man säkrar på nu än då. Så just nu kämpar vi med högre bränslekostnader under alla våra tre varumärken: Destination Gotland, Birka Gotland och Go Nordic Cruiseline.

– Det är främst de två aspekterna som gör resultatet sämre.

För att få bukt med de höga bränslepriserna arbetar Gotlandsbolaget med att byta bränsleslag.

– Vi vill minska beroendet av naturgaspriserna genom att öka andelen biogas. Nästa år får vi igång en egen biogasfabrik, vilket på sikt ger oss lägre bränslekostnader.

”Blåst mycket”

Destination Gotlands passagerarvolym minskade med 2,6 procent under kvartalet jämfört med samma period i fjol. Redan i somras beskrev Björn Nilsson juni som en tuff månad. Nu pågår ett intensivt arbete med att kartlägga vilka kundgrupper som har rest mindre än väntat under säsongen.

Vädret kan också ha ställt till det.

– Det var några veckor där under sommaren där det blåste väldigt mycket och där vi tappade lite volymer. Och de här sommarveckorna är väldigt viktiga för oss i vår storlek.

EFN har tidigare på fredagen poängterat att Gotlandsbolaget gör ungefär lika mycket i vinst som Viking Line, men med betydligt färre passagerare.

Har ni högre lönsamhet per passagerare än andra rederier?

– Det kan jag inte kommentera på för det har jag inte tittat på. Jag har svårt att se att vi har det, säger Björn Nilsson.