Här är Sveriges nya superplan – Saab visar upp Globaleye

Det är i en hangar på Saabs fabriksområde i Linköping som det första Globaleye som beställts av Försvarsmakten visas upp. I Flygvapnets regi kommer det få namnet namnet S 160.

– Vi har en tät relation med Flygvapnet sedan länge och har även jobbat med flygövervakning lång tid, men Globaleye innebär ett jättesteg framåt i förmåga för Försvarsmakten, säger Saabs vd Micael Johansson till EFN.

Globaleye är vad Saab kallar ett system för luftburen tidig varning och ledning. Från planet kan man samtidigt övervaka luften, marken samt sjö och hav, en så kallad multidomän förmåga. 

Följde en jetski

Det är kombinationen av kraftfulla radar- och sensorsystem – och att de är luftburna som ger systemet dess stora effekt. Ju längre upp i luften, desto större område kan man övervaka. Från 35 000 fot kan planet se 65 mil i luften och drygt 40 mil till havs.

– Jag vill inte säga exakt hur små saker vi kan se, men vi kan se fåglar och vi har följt en jetski på väldigt långt avstånd, säger Johan Logander, Military Adviser på Saab med lång erfarenhet av militär flygledning. 

– Allt det resulterar i att man vinner tid, och tid är den avgörande faktorn för att kunna ta rätt beslut.

Saab har sedan tidigare levererat fem Globaleye till Förenade Arabemiraten, det första i den serien rullades ut 2018. 

På ytan är den svenska versionen närmast identisk, men under skalet?

– Det är stor skillnad, det har hänt mycket sedan 2018, och dessutom är det här planet byggt efter andra behov och önskemål än planen som levererades till Förenade Arabemiraten, säger Micael Johansson. 

– Samtidigt är systemet byggt med en arkitektur som påminner om Gripens, alltså att det består av moduler som går att uppgradera och byta ut var för för sig. Så även Förenade Arabemiratens plan har uppgraderats sedan första leveransen.

Samarbete med Nederländerna

Sverige har beställt totalt tre Globaleye. Planet som visades på torsdagen går nu in en test- och verifieringsfas inför den första flygningen och ska sedan levereras till Försvarsmakten 2027.  

Ytterligare 21 Globaleye är antingen beställda eller under förhandling, men det är planet som Nederländerna beställt som är mest intressant för Flygvapnet. Det har exakt samma specifikation som den svenska versionen och de fyra planen ska samverka och kunna dela personal.

Sverige har beställt tre Globaleye, är det tillräckligt?

– Ja, tillsammans med Nederländerna kan vi ha plan i luften hela tiden, även om något av dem skulle behöva underhållas. Att ta steget in den multidomäna förmågan med Globaleye är riktigt stort för oss, säger Flygvapnets chef Joakim Wikman

Växer i Linköping

För Saab innebär framgångarna för Globaleye ytterligare expansion i Linköping, där planet utvecklas och monteras. I Linköping har man redan sedan tidigare aviserat en ökning av Gripens produktionstakt. 

– Vi behöver fortsätta rekrytera fler medarbetare, vi behöver fortsätta bygga nya logistikhangarer och annat i Linköping för att klara det. Samtidigt vill många ingenjörer arbeta hos oss, så jag tror att vi kommer klara utmaningarna, säger Micael Johansson.

Är du överraskad av framgångarna med Globaleye?

– Jag skulle inte säga att det är en överraskning. När vi först började utveckla systemet för Förenade Arabemiraten visste vi inte hur bra det skulle bli, men när vi märkte det insåg vi också att det här skulle kunna bli nästa stora steg inom luftburen tidig varning och ledning. Hur snabbt det skulle utvecklas som business case var däremot svårt att säga, men där har vårt inträde i Nato hjälpt oss mycket.

Finns det något som är vad du skulle kallas typiskt Saab med Globaleye?

– Ja, vår förmåga att klara av systemintegration, alltså att få ett så här komplext system att verkligen fungera, säger Micael Johansson. 

– Vi har en sensorteknik som är unik och vi har andra delsystem som är state of the art som vi knappt hinner berätta om under en visning som den här. Så vi har många system som vart och ett är extremt bra, som vi kan bygga ihop i en produkt som Globaleye. Det är Saab för mig.