Jakten på billig bensin: ”Då knôr jag så det rinner över”

Bakom ridåerna för bränsledistributörer och mackägare råder det nu ”totalt kaos” – det berättade nyligen Mats Andersson, vd för Kungshamnsfiskarna. EFN:s rundringning visar att västkustbolaget inte är ensamt om att försöka minimera lagren inför skattesänkningen vid månadsskiftet. Samtidigt går meningarna isär om hur mycket det faktiskt går att påverka lagernivåerna.

Dalviks Kvarn i Falun levererar drivmedel till ett 40-tal landsbygdsmackar och beskriver samma balansgång.

– Man vill ha så låga lager som möjligt av dyrt bränsle för att kunna fylla på med det billigare när det kommer, säger Sofia Söderlund, som sitter i företagsledningen för Dalviks Kvarn.

Tät kontakt med chaufförer

Hon berättar att bolaget nu har tät kontakt med sina chaufförer för att optimera lagernivåerna utan att stationerna står utan bränsle.

– Jag har kontakt med chaufförerna hela kvällarna nu för att se till att man optimerar det, men ändå försöker att inte gå bom. Det är utmaningen, säger hon.

Även hos Göteborgsbaserade Sten Olofsson Olje AB pågår samma arbete. Det berättar David Olofsson, som är son till grundaren Sten Olofsson, och som driver bolaget tillsammans med Stens svärson Andreas Olofsson.

Bra båtväder komplicerar

– Det gäller att ha tomt, men planeringen blir extra krånglig eftersom det just nu är så bra båtväder, vilket gör att det går åt mycket bränsle i våra sjömackar, säger David Olofsson.

Företaget uppger att lagret, som rymmer omkring 170 kubikmeter, inför den 1 juli har minskats till omkring 10–20 kubikmeter bränsle.

Men alla delar inte bilden av att lagren går att anpassa i någon större utsträckning. Thomas Andersson, vd för Skoogs Bränsle i Piteå, menar att verksamheten kräver en viss lagernivå oavsett skatteförändringar.

– Det är en omöjlighet att tömma lagren. Vi har den volym som vi har. Det går inte att tänka så, säger han.

Svårt att anpassa lagernivåerna

Samma resonemang förs av Skelleftebränslen, vars vd Nicklas Jakobsson uppger att bolagets storlek och geografiska spridning gör det svårt att anpassa lagernivåerna i någon större utsträckning.

– Som landets femte största drivmedelskoncern, med verksamhet över ett stort geografiskt område, har vi begränsade möjligheter att göra större förändringar av våra lagernivåer. Vår främsta prioritet är att säkerställa tillgången till drivmedel på samtliga våra anläggningar, säger Nicklas Jakobsson.

Enligt honom är det framför allt mindre aktörer, med färre stationer och mindre geografisk spridning, som har möjlighet att prisoptimera lagren inför en skatteförändring.

Slår även åt andra hållet

Såväl Skelleftebränslen som Skoogs Bränsle konstaterar att samma mekanism kommer att slå åt andra hållet när den tillfälliga skattesänkningen upphör den 30 november.

På den punkten är dock Sten Olofsson Olje AB betydligt mer offensivt.

– Den 1 december blir det bingo i andra änden. Då knôr* jag så det rinner över, säger David Olofsson.

* Knôr är en göteborgsk förkortning för ”knökar”, vilket betyder ”pressa ihop” eller ”proppa”