EFN avslöjar: Folkhälsomyndigheten skrotar tågpremie

Det var i vintras som regeringen gav ett 60-tal myndigheter i uppdrag att säkerställa färdmedelsneutrala tjänsteresor. I regleringsbrevet från infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) poängterades att ”alla trafikslag ska kunna nyttjas för att säkerställa effektiva och ändamålsenliga transporter”.

Detta har bland annat lett till att Folkhälsomyndigheten nu skrotar sin tågpremie. Premien förhandlades fram 2017 av de fackliga organisationerna på Folkhälsomyndigheten och har inneburit att myndighetens anställda har fått 550 kronor extra per enkelresa vid tågresor över 50 mil. Eftersom myndigheten finns både i Stockholm och Östersund har detta inneburit 1100 kronor extra för den som tagit tåget fram och tillbaka mellan verksamhetsorterna i stället för att flyga.

– Vi införde tågpremien för att uppmuntra till resande med tåg för att minska klimatutsläppen från våra tjänsteresor. Det gäller inte minst de resor som sker mellan våra båda verksamhetsorter, säger Patric Winther, chef för avdelningen för verksamhetsutveckling och stöd på Folkhälsomyndigheten.

Premien fick fler att ta tåget

Resepolicys som utesluter flyg har kritiserats, men tågpremien verkar ha uppfyllt sitt syfte. Naturvårdsverket rapporterade redan 2022 att antalet flygresor på Folkhälsomyndigheten minskade med 30 procent samtidigt som tågresandet ökade med 68 procent under åren 2017–2019.

Men tågresandet kommer med en prislapp. Under 2024 betalades 914 650 kronor ut i tågpremier, och för 2025 var summan 957 550 kronor. För 2026 är det 180 400 kronor för perioden januari-april. Dessutom tillkommer kostnader för längre restider och traktamenten – se faktaruta.

Tågpremien avvecklas

Men nu är det slut på extrapengar i plånboken för myndighetens anställda.

– Tågpremien är avvecklad på myndigheten sedan början av maj, efter att arbetsgivaren sagt upp reseavtalet i februari för omförhandling. Folkhälsomyndigheten bedömer att tågpremien inte är förenlig med uppdraget om färdmedelsneutrala tjänsteresor, och därför valde arbetsgivaren att säga upp det tidigare reseavtalet, säger Patric Winther.

FHM ska resa hållbart

Även om tågpremien är skrotad säger han att Folkhälsomyndighetens ambition är att myndighetens resor ska ske hållbart; socialt, miljömässigt och ekonomiskt. Han konstaterar också att myndigheten inte har räknat på hur mycket restid som tågresorna inneburit jämfört med flyg.

Har ni analyserat vad längre restider med tåg innebär för myndighetens produktivitet och kostnader?

– Nej, vi har inte gjort någon sådan analys, säger han.

Finns det situationer där medarbetare valt tåg trots att flyg hade varit billigare, snabbare eller mer effektivt för verksamheten?

– Ja, säger Patric Winther.