Efter bränslelarmet: Svensk jetbensin kan stanna i Sverige

Oron i Mellanöstern fick priserna på flygbränsle att skjuta i höjden och i april kunde EFN rapportera att Varopreems raffinaderi i Göteborg ställer om för att kunna öka produktionen av flygbränsle.

Arktisk kvalitet inte skattefri

Varopreem, som är en sammanslagning av Preem och Varo Energy, är störst i Sverige på att raffinera olja till bränsle, men omställningen till flygbränsleproduktion uppdagade också ett problem: Jetbensinen som bolaget kan producera är av så kallad arktisk kvalitet och har därför klassificerats på ett sätt som gjort att det inte omfattats av skattebefrielsen i lagen om skatt på energi, LSE. Det beror på att bränslet har ett annat KN-nummer i tulltaxan än traditionellt flygfotogen. Båda uppfyller däremot specifikationen Jet A-1, vilket också påverkar energibeskattningen.

Enligt Skatteverket är skatten för Varopreems jetbensin 4 283 kronor per kubikmeter, motsvarande drygt fyra kronor per liter. Det har gjort bränslet svårsålt på den svenska marknaden och istället har det exporterats till exempelvis Grönland.

Tog fram lagförslag

Det fick Varopreem att skicka ett brev till Finansdepartementet, vilket DI uppmärksammade i maj. Finansutskottet tog upp frågan och lade på eget initiativ, utan något regeringsförslag eller någon riksdagsmotion, fram ett lagförslag. Förslaget har nu klubbats igenom av riksdagen – i samband med att riksdagen även beslutade om de tillfälliga stödpaketen för drivmedel, flygindustrin och kollektivtrafiken. Lagändringen träder i kraft den 1 juli 2026.

Försvarsmakten: "Strategisk fråga"

Under beredningen av frågan uttryckte även Försvarsmakten stöd för förändringen. I ett skriftligt yttrande beskrev myndigheten produktionen av jetbränsle som en strategisk fråga för Sveriges försörjningstrygghet och förmåga att som Natomedlem ge värdlandsstöd.

– Det här är ett viktigt och välkommet beslut för svensk försörjning av flygbränsle. Det rättar till en regel som i praktiken har missgynnat svensk produktion, trots att bränslet uppfyller Jet A-1-specifikationen, säger Magnus Heimburg, vice vd och marknadschef på Varopreem.

Skapar bättre förutsättningar

Han förklarar att lagändringen skapar bättre förutsättningar att använda svensk produktion för svenska behov.

– Det möjliggör ökad användning av svenskproducerat flygbränsle vid svenska flygplatser, vilket stärker försörjningstryggheten och minskar Sveriges beroende av import. För oss innebär det bättre förutsättningar att använda vår produktion i Göteborg för att möta inhemsk efterfrågan, säger han.

Konsekvenser för energimarknaden

Samtidigt varnar Energimyndigheten i en ny prognos för att den geopolitiska oron i Mellanöstern kan få långsiktiga konsekvenser för energimarknaden. Myndigheten pekar på att höga energipriser och ökad osäkerhet riskerar att påverka både investeringar och energisystemets utveckling.