Lastbilsjättens vd: Positiva trenden fortsätter

Daimler Truck, som är världens största lastbilstillverkare, redovisar ett rörelseresultat under det fjärde kvartalet som var något bättre än väntat, vilket EFN rapporterat.

Under en investerarkonferens uppger vd Karin Rådström att bolaget hade en mycket stark orderingång under det fjärde kvartalet. Den ökade under kvartalet med 13 procent jämfört med i fjol till 140 143 enheter.

– Den positiva trenden har fortsatt under inledningen av året, säger hon

Daimler Truck hade i fjol en marknadsandel på tunga lastbilar i Nordamerika på 39,6 procent, vilket gör koncernen till den klart dominerande aktören. Utvecklingen i Nordamerika har i aktiemarknaden pekats ut som avgörande för AB Volvos aktie.

För 2026 guidar Daimler Truck för en totalmarknad i Nordamerika på 250 000-290 000 tunga lastbilar. Det kan jämföras med att Volvo guidar för 265 000 enheter och Traton som guidade för 246 000 till 284 000.

– Den lägre änden implicerar att fraktrecessionen fortsätter medan den högre änden kräver en kombination av högre fraktrater och en starkare förköpseffekt från EPA27, säger finansdirektören Eva Scherer.

Karin Rådström uppger att bolaget är försiktigt positiva för Nordamerika för 2026.

– Vi har sett en ökning i orderingången under slutet av förra som har fortsatt i början av året. Vi är försiktigt positiva för året. Det ser ut som en bra trend och fraktraterna har ökat något under året även om de fortsatt är på låga nivåer, säger hon.

EPA27 är de nya utsläppsregler som förväntas införas i Nordamerika vid nästa årsskifte.

De senaste månaderna har lastbilsbranschen redovisat mycket starka ordersiffror i Nordamerika. Vid sitt bokslut uppgav Tratons vd Christian Levin att det “sannolikt blir åka av i Nordamerika”.

I Europa guidar Daimler Truck för 290 000 till 330 000 tunga lastbilar. Det kan jämföras med Volvos guidning på 305 000 och Tratons 289 000 till 318 000.

Enligt finansdirektören Eva Scherer innebär den lägre änden att det inte blir någon ekonomisk återhämtning i Europa medan den högre änden innebär att marknaden får stöd av tyska infrastrukturstimulanser.

I samband med rapporten uppger Daimler Truck att man kommer att återuppta akiteåterköpsprogramet som pausades i fjol på grund av det osäkra marknadsläget på grund av tullarna i USA.

– I fjol behövde vi avvakta marknadsläget. Vi har inte full klarhet med tullarna än, men vi känner oss tryggare med minimumnivån för kassaflödet i år. Även om vi måste fortsätta med nuvarande tullar känner vi oss därför trygga med att återuppta akiteåterköpen, förklarar finansdirektören Eva Scherer.

Daimler Truck skriver i rapporten att guidningen inte tar höjd för eventuella effekter på leveranskedjor eller makroekonomin från konflikten i Mellanöstern.