Listan: Här ska fordonsjätten växa ”till nästa nivå”

Den långsiktiga bilden var onekligen positiv när AB Volvos koncernledning på onsdagen målade upp bolagets tillväxtutsikter framåt.

Budskapet från förra kapitalmarknaden i USA för 1,5 år sedan upprepades: Efter att ha lyft lönsamheten och stärkt motståndskraften över cykeln är det nu fokus på tillväxt.

Eller som Martin Lundstedt summerade det på scenen: “Tillväxt, på tillväxt, på tillväxt”.

– Vi ska ta koncernen till nästa nivå. Det handlar mycket om att ta marknadsandelar i nyckelsegment och den andra delen är att öka intäkten per fordon, säger Martin Lundstedt i en intervju med EFN.

Här är några av de viktigaste punkterna från kapitalmarknadsdagen:

Nordamerika 

Volvo upprepar målet att öka marknadsandelen på tunga lastbilar i USA till 25 procent. 

Båda varumärkena i regionen, Volvo lastvagnar och Mack Trucks, har förnyat sin produktflora och räknar med att kunna knapra marknadsandelar.  

Vid den senaste kapitalmarknadsdagen uppgick marknadsandelen på tunga lastbilar i Nordamerika till omkring 15 procent. Till och med maj i år uppgick den till 18,6 procent. Det kan jämföras med 17,2 procent under det första kvartalet i år.

Datacenter

Affärsområdet Penta ska dubbla sina intäkter. För EFN uppger Martin Lundstedt att det ska ske inom de kommande fem–sju åren. 

Penta ser möjligheter att växa på både marin- och industrimotorer, men tillväxten kommer inte minst att drivas av försäljning av motorer för kraftgenerering till datacenter. Segmentet står nu för 15 procent av Pentas orderbok och Volvo spår att det kommer att växa med 14 procent per år.

– Det växer mycket snabbare än vad vi hade räknat med. Vi har i grunden en mycket bra teknologi men det handlar också om att vi har vunnit förtroende för vår lösning i marknaden, säger Martin Lundstedt.

Förvärv

I fjol slog Volvo till med sitt största förvärv på många år när bolaget köpte Swecon, som är återförsäljare av anläggningsmaskiner, för 7 miljarder kronor. Volvo köpte även i fjol en större återförsäljare av lastbilar i Australien.

Martin Lundstedt uppger att bolaget ska fortsätta med förvärv i återförsäljarledet.

– Vi kommer inte att vara aggressiva mot väl fungerande partners, men vi ser att det hela tiden finns en möjlighet att göra de här sakerna. Det är en typisk tilläggsförvärvsstrategi som kommer att passa oss väldigt väl eftersom det driver återkommande intäkter, närhet till marknaden och marknadsandelar.

Investeringarna har toppat

Volvo var tydliga med att bolagets investeringar har toppat och ska plana ut de kommande åren. Investeringarna i forskning och utveckling har ökat från 19 miljarder kronor år 2019 till 30 miljarder kronor i fjol. Det är dock en minskning från 32 miljarder kronor under 2024. Investeringarna i anläggningstillgångar nådde i fjol en rekordnivå på 18 miljarder kronor, en ökning från 8 miljarder kronor 2019.

– Vi är välinvesterade, konstaterade finansdirektören Mats Backman under sin presentation.

Om Volvos investeringar planar ut samtidigt som vinsten växer ska det allt annat lika ge mer utrymme för utdelningar.

Definitivt besked om strukturen

Det hade inför kapitalmarknadsdagen väckts förhoppningar om att Volvo skulle ge besked om en avknoppning av anläggningsmaskinerna, Volvo CE, med anledning av att kapitalmarknadsdagen äger rum i Eskilstuna där affärsområdet har sitt huvudkontor.

 Men som EFN rapporterat under onsdagen stängde Martin Lundstedt under kapitalmarknadsdagen definitivt dörren för att förändra strukturen på koncernen. 

– Jag tycker att man kan säga det, du kan skriva det. Om jag tittar på nuläget och det vi ser framför oss så har vi rätt struktur. Framför allt så har vi rätt struktur för Volvo CE och Penta. Fördelarna är så pass mycket större än de eventuella nackdelarna.

Martin Lundstedt fortsätter:

– Trots att de är standalone och kör det här själva så är de enormt integrerade i våra teknologisystem. Det är liksom därför Penta kan ha en verksamhet som binder så lite kapital och ha en avkastning på kapital på 70 procent.

Det beskedet är helt i linje med vad EFN rapporterade tidigare i veckan. 

Självkörande fordon

Det som stack ut under kapitalmarknadsdagen, enligt flera bedömare som EFN har talat med, var tillväxtutsikterna för självkörande fordon. Volvo räknar med att enbart intäkterna från självkörande fjärrlastbilar i USA inom fem år kommer att uppgå till 3 miljarder dollar, nära 30 miljarder kronor.

Hur fort utrullningen kan gå i resten av världen beror på regelverken, enligt Martin Lundstedt.

– Det är en rätt snabb tillväxt och nästa steg är att fortsätta tillväxten i USA. Men självklart finns det korridorer som man tittar på i Europa. Australien är naturligtvis en jätteintressant region med de sträckor och väldigt tunga transporter som finns där, säger Martin Lundstedt.

Enligt bolaget är en självkörande lastbil dubbelt så produktiv som en lastbil med förare. Det gör att Volvo räknar med att det 2035 finns 220 000 förarlösa lastbilar i USA. Det innebär att var tionde lastbil i USA då kommer att vara förarlös.

I början av nästa år börjar Volvo köra lastbilar på väg utan förare i hytten och bolaget räknar med att ha 300 självkörande lastbilar i drift mot slutet av året.

Martin Lundstedt avslöjar för EFN att Volvo i höst ska bjuda in utvalda investerare till Dallas, USA, där bolaget sedan 2024 har haft två självkörande lastbilar i drift tillsammans med DHL.

– Det är många investerare som är intresserade av det här och då vill vi visa det på plats, säger Martin Lundstedt.

Den finns en skepsis hos vissa analytiker och investerare kring Volvos förmåga att konkurrera mot Tesla på självkörande lastbilar. Är Tesla ett orosmoment?

– Jag känner mig väldigt trygg med vår teknologi. När man lägger på en ny teknologi på någonting så måste man förstå att den måste byggas på en väldigt potent underliggande teknologi. Vår underliggande struktur är enormt konkurrenskraftig. 

Som EFN rapporterat tidigare på onsdagen föll AB Volvos aktie under presentationerna på kapitalmarknadsdagen. Det berodde sannolikt främst på att finansdirektören Mats Backman sa att Volvo kommer att “ha högre kostnader än väntat under det andra kvartalet” till följd av konflikten i Mellanöstern.