Håkan Matson: Rekord för elbilar – med ett mörkt undantag

För första gången sedan bilismens genombrott på 20-talet sjönk bensinbilarnas andel av den globala försäljningen till under hälften under årets första sex månader – eller 49 procent. Så sent som för fem år sedan var den 73 procent.

Och det är elbilarna som vinner mark.

Globalt var elbilarnas andel av försäljningen under det första halvåret 17 procent. I Europa nåddes 22 procent i augusti, mot 16 procent i fjol, sedan försäljningen av elbilar ökat med 52 procent.

Tittar man på enskilda länder noteras rekord efter rekord. Exempelvis i Sverige, som i augusti nådde en andel på 45 procent – som i september steg till 49 procent, mot 38 procent för september i fjol.

Alla övriga fem nordiska länder satte också nya rekord i augusti: Island (46 procents andel), Finland (49 procent), Danmark (86 procent) – och så förstås Norge, med 98 procent.

I september hade den siffran stigit till 98,8 procent.

Norge är därmed en andhämtning från att enbart sälja elbilar.

Nästan lika intressant som totalrekordet är att andelen eldrivna transportbilar i Norge i augusti ökade till 53 procent, mot 12 procent i fjol.

Men det var rekordslakt i stort sett i hela Europa. Elbilsförsäljningen i Tyskland ökade med 75 procent, andelen är nu 32 procent. Belgien ökade 44 procent, till en andel på 46 procent. Frankrike nådde en andel på 38 procent, dubbelt så hög som augusti i fjol.

Spanien ökade med 32 procent, andelen är nu 14 procent. Nederländerna ökade 44 procent, till en andel på 49 procent. Storbritannien ökade 28 procent, andelen är 30 procent.

Ute i världen då?

Tja, Australien satte också nytt rekord i augusti: el-bilarna tog 25 procent av marknaden och körde för första gången om bensinbilarna (24 procent) och dieselbilarna (22 procent).

Framgångsrika elbilar

Indonesien satte under andra kvartalet nytt rekord, med en ökning på 34 procent, Thailand noterade ett plus på 84 procent under första halvåret. Japans elbilsförsäljning är svag, men ökade ändå tre gånger under andra kvartalet. Andelen är dock endast 3,4 procent.

Kina?

Jodå, elbilarna ökade 28 procent och andelen är nu 45 procent.

Låt oss också vända blickarna mot Sydamerika, där det närmast råder elbilsboom. Siffrorna för första halv-året: Colombia (+304 procent), Brasilien (+196 procent), Uruguay (+147 procent).

Men det finns alltså ett undantag – och det är, som ni redan gissat, USA. Där minskade försäljningen av elbilar med 47 procent i augusti och andelen är nu bleka 5,7 procent.

Donald Trumps importtullarna har slagit mot el-bilarna, men framför allt att subventionen på 7 500 dollar slopades förra hösten. Nu kommer nästa attack från den amerikanske presidenten: i början av december sänks de krav på bränsleförbrukning som infördes under Joe Bidens tid som president.

Joe Bidens regler krävde en snittförbrukning på 0,47 liter per mil, något som betydde en hyggligt stor andel elbilar.
Donald Trumps krav lyder på 0,67 liter per mil, alltså 43 procent generösare.

Den amerikanska billobbyn kallar det en ”lämplig kurskorrigering” och enligt Donald Trump kommer tillverkarnas kostnader att sjunka med 600 miljarder kronor fram till 2031 – eller runt 13 000 kronor per bil.
Det nya kravet borde givetvis sänka försäljningen av elbilar ytterligare.

Frågan är hur mycket.

De amerikanska bilisternas bränslepriser vid pump (som det hette i den förra svenska valrörelsen) har ökat dramatiskt sedan kriget mot Iran inleddes.

Före kriget låg bensinpriset per gallon (3,8 liter) på 3 dollar, nu är det 4,50. Dieselpriset låg på 3,75 dollar, men nådde den 22 september rekordnivån 6,50 – och kan säkert bli högre.

Det borde få också amerikanska bilköpare att tänka till.

En elbil är så gott som alltid billigare att köra och att äga.

Det borde i sin tur få biltillverkarna att tänka till.

I maj undrade jag i en krönika om inte biltillverkarna plötsligt sitter med skägget i brevlådan. Då hade en lång rad – åtminstone 18 – biltillverkare skrotat, senarelagt eller skalat ned sina planer på elbilar. Men elbilsförsäljningen ökade faktiskt då också.

Enligt PWC såldes det 12,8 miljoner elbilar i världen under 2025, en ökning med 28 procent jämfört med 2024.
Miljölobbyfirman T&E spådde att andelen elbilar av nybilsförsäljningen i Europa ska öka från 19 procent 2025 till 28 procent i år. Med 22 procent hittills i år är man på god väg att få rätt.

Och det finns faktiskt biltillverkare som tänker om – en gång till.

Krisdrabbade Volkswagen får nu in fler order på elbilar än på bilar med förbränningsmotor och lägger följaktligen om sin produktion.

Bolaget stoppar planerade extraskift i fabriken i Wolfsburg, som enbart tillverkar bilar med förbrännings-motor.

I stället lägger VW till två skift i fabriken i Emden, där modellerna ID7 och ID4 (som döps om till ID Tiguan) tillverkas.

I en kommentar till branschtidningen Automotive News säger Volkswagens försäljningschef Martin Sander:
”Efterfrågan på batteridrivna elbilar ökar märkbart i Tyskland och andra europeiska länder. Utvecklingen innebär en vändpunkt i omställningen av bilmarknaden.”