Volvo Cars knyter banden tätare till Geely – mitt i pressen från kinesiska rivaler

Bilindustrin befinner sig enligt Volvo Cars i en period av “hyperkonkurrens”, där nya aktörer – inte minst från Kina – pressar etablerade tillverkare globalt. Samtidigt pekar bolaget tydligt ut samarbetet inom Geely-koncernen som en av nycklarna till att klara omställningen. Det framgår av Volvo Cars årsredovisning, som presenterades under torsdagen.

– Elektrifiering är en möjlighet för oss och den främsta drivkraften för tillväxt. De viktigaste byggstenarna därutöver utgörs av minskade rörliga kostnader med stöd av synergier för hårdvara med Geely, säger vd Håkan Samuelsson i årsredovisningen.

EFN har redan tidigare beskrivit Volvo Cars syn på den kinesiska hyperkonkurrensen, att det är en tuff fas för bilindustrin, och att Volvo kan lära sig mer av kinesiska snabbhet. I årsredovisningen fortsätter bolaget att betona samarbetet – som bland annat syns allt tydligare i Volvos modellprogram.

Den nya XC70-modellen är en laddhybrid byggd på SMA-plattformen, en teknik utvecklad av systerbolaget Geely Auto. Modellen är särskilt riktad mot Kina – en marknad där konkurrensen från inhemska märken växer snabbt.

Volvo lyfter också fram att synergierna inom Geely-gruppen ska bidra till lägre utvecklingskostnader och snabbare lansering av nya modeller.

I årsredovisningen beskriver bolaget hur samarbetet gör det möjligt att dra nytta av Geelys bredare tekniska plattformar och leverantörsnätverk.

Samarbetet sker i en bransch där kostnaderna för teknik ökar snabbt. Volvo Cars forsknings- och utvecklingskostnader steg till drygt 26 miljarder kronor under 2025, jämfört med 17 miljarder kronor året innan. Pengarna har bland annat gått till elbilsplattformar, mjukvara och digitala system. Samtidigt räknar Volvo med att kunna pressa kostnader genom att dela teknik och komponenter inom Geely-koncernen.

Under 2026 lär kostnaderna dessutom inte öka lika kraftigt. Vd Håkan Samuelsson har tidigare sagt till EFN att bolaget nu går in i en ”skördeperiod” efter år av tunga plattformsinvesteringar.

Pressad lönsamhet

Samtidigt föll Volvos resultat kraftigt. Rörelseresultatet landade på 0,3 miljarder kronor för helåret, jämfört med 22 miljarder året innan. Bolaget sålde 710 000 bilar under året, en minskning från drygt 763 000 året före. Resultatet tyngdes bland annat av nedskrivningar, omstruktureringskostnader och lägre volymer.

Regionalisering av bilindustrin

I årsredovisningen beskriver Volvo också hur bilindustrin förändras av geopolitik och handelspolitik. Globaliseringen avtar och ersätts av en mer regionaliserad industri där biltillverkare i större utsträckning behöver utveckla och producera bilar nära sina kunder.

Volvos strategi är därför att “bygga där man säljer”, vilket innebär mer lokal produktion i exempelvis USA och Kina, där samarbetet med Geely också ger Volvo en starkare position.

Elbilar – men med hybrider som brygga

Volvo fortsätter samtidigt att satsa på elektrifiering, men i en mer pragmatisk takt. Under 2025 stod elektrifierade bilar – elbilar och laddhybrider – för 46 procent av försäljningen. Bolaget betonar dock att laddhybrider fortsatt kommer att fungera som en brygga för marknader som ännu inte är redo att gå över helt till elbilar.

”Kunderna bestämmer takten. Vi är redo när de är det”, som det står i årsredovisningen.